ФОРМУЛА 1

Из-за сложившейся ситуации в Бахрейне отменили этап GP2 Asia. Очевидно, придется отменить и тесты Формулы-1, которые должны пройти там с 3 по 6 марта. Сегодня руководство команд Формулы-1 обсудит возможность переноса последней тестовой сессии в Европу.

Регламент запрещает тесты по ходу сезона, поэтому каждый тестовый день на вес золота. Естественно, команды не хотят потерять финальную четырехдневную тестовую сессию. Тесты уже прошли в Валенсии и Хересе, сегодня стартовали в Барселоне. Возможно, одна из этих испанских трасс и примет финальную сессию. Еще один вариант, трасса в португальском Портимао, которая получила лицензию ФИА на проведение тестов в Формуле-1.

Нестабильная политическая ситуация в Бахрейне вносит коррективы в подготовку команд к предстоящему сезону. Сегодня завершаются третьи предсезонных заезды в Барселоне. В течение для будет принято окончательное решение о целесообразности проведения тестов в Бахрейне, которые по расписанию должны пройти с 3 по 6 марта, сообщает autosport.com. Если ситуация в ближневосточной стране останется напряженной, то ее могут заменить Барселона или Херес, где уже прошли тесты. Напомним, что ранее босс "Формулы-1" Берни Экклстоун заявил, что первый этап чемпионата-2011 "Гран-при Бахрейна" может быть отменен. Решение будет принято в течение недели.

Стали известны подробности соглашения немецкого гонщика Ника Хайдфельда с "Лотус-Рено", информирует Motorsport. Пилот, призванный заменить восстанавливающегося после тяжелой аварии Роберта Кубицу, подписал соглашение до конца сезона-2011. Однако в контракте есть пункт, согласно которому договор может быть расторгнут в любой момент в случае возвращения в строй польского пилота.

По всей видимости, командам "Формулы-1" не удастся в этом году начать сезон в срок. Нестабильная политическая ситуация в Бахрейне ставит под сомнение целесообразность проведения первого этапа чемпионата-2011. Скорее всего, гонка в этой стране будет перенесена на более поздний срок, а чемпионат, таким образом, видимо, будет стартовать в Австралии, этап пройдет 27 марта, сообщает GPupdate.net. Ожидается, что "Гран-при Бахрейна" будет перенесен на конец чемпионата и может пройти перед последней гонкой сезона в Абу-Даби.

Проведение "Гран-при Испании" через два года находится под вопросом. Новый глава Каталонии Артур Мас заявил, что все будет зависеть от финансовой ситуации. Ранее от этапа "Формулы-1" отказался Мельбурн, который несет убытки в 50 миллионов долларов ежегодно.
"Гран-при Испании" точно пройдет в этом году и, наверное, в следующем тоже, - приводит GPupdate.net слова Маса. – Я надеюсь, что мы сможем продолжить сотрудничество, но все зависит от финансовых показателей. Я не собираюсь никого дурить, прекрасно знаю, в какую сумму обходятся эти соревнования. Уверен, что гонки являются двигателем экономики, но мы не можем не замечать объективных фактов. Нам нужно сократить убытки".

Пилот "Лотус-Рено" Роберт Кубица, находящийся в больнице после тяжелой аварии, выразил уверенность, что он успеет полностью восстановиться до конца сезона-2011. По словам польского гонщика, врачи разработали специальную методику лечения, которая позволит сократить срок реабилитации.
- Есть специальные методы лечения, которые направлены на сокращение сроков реабилитации, - приводит sports.pl слова Кубицы. - Надеюсь, мне удастся полностью восстановиться до конца сезона-2011. То, что со мной случилось, сделало меня сильнее. Я уверен, что у меня еще все впереди

Mercedes ждёт ещё один непростой сезон?



Несмотря на то, что Нико Росберг стал быстрейшим по итогам третьего дня тестов в Барселоне, а его партнёр по Mercedes GP Михаэль Шумахер возглавил протокол одного из дней предыдущих испытаний в Хересе, поговаривают, что новое шасси MGP W02 получилось не столь хорошим, как на то рассчитывали в команде штутгартского концерна...

«Если бы гонка была уже сегодня, то мы финишировали бы за пределами первой десятки, – заявил Норберт Хауг в интервью немецкому журналу Auto Motor und Sport. – Мы знаем, что в настоящее время наша машина недостаточно хороша. На первых двух сериях тестов нам мешали проблемы с перегревом – из-за даже пришлось сделать дополнительные отверстия для лучшего охлаждения. Но надеемся, что благодаря пакету обновлений аэродинамики к старту сезона мы сможем сократить отставание и будем способны бороться за подиумы».

По данным британского журнала Autosport, пакет обновлений будет включать в себя модифицированное переднее антикрыло, новую систему охлаждения тормозов, иную компоновку боковых понтонов, а также другую выхлопную систему.

«Обновление к первой гонке сезона мы запланировали ещё в октябре-ноябре прошлого года, – отметил руководитель Mercedes GP Росс Браун. – Как и другие команды, мы работали над системой выхлопа, но решили сначала посмотреть, что предложат наши соперники. Могу сказать, что наше решение будет несколько отличаться от того, что вы могли видеть на других машинах.

При создании нового шасси нам пришлось идти на компромиссы в некоторых областях, поскольку у нас были проблемы с охлаждением. Но я бы не сказал, что мы находимся в кризисе. Мы решаем обычные предсезонные задачи».

Пилоты комментируют свойства новых шин Pirelli



По мнению гонщиков Формулы 1, новые шины Pirelli потребуют от них гораздо большей, чем прежде, предусмотрительности в пилотаже. Представители итальянской компании не раз говорили, что преднамеренно сделали свою резину менее износоустойчивой, чем прежде была у Bridgestone. Целью такого шага называлось стремление сделать Гран При более интересными.

«Ситуация с шинами кажется весьма странной, – рассказал Льюис Хэмилтон. – Даже по сравнению с прошлым годом, когда в начале дистанции с полными баками приходилась ехать спокойнее, чтобы сберечь резину. Сегодня я попробовал примерно такой стиль на длинной серии кругов, но резина стала изнашиваться очень быстро, и с этим нельзя было что-то поделать.

Во второй попытке я стремился ещё больше следить за состоянием шин, словно бы находился на круге выезда из боксов – очень аккуратно и почти не атакуя. Да, они продержались несколько дольше, но у меня не было ощущения, что я нахожусь за рулем гоночной машины».

По мнению британского пилота McLaren, очень многое в предстоящем сезоне будет зависеть от стратегии: «На этих шинах вам приходится ехать крайне медленно, физическая нагрузка не так высока. Сегодня я преодолел 90 кругов, но есть ощущение, что готов проехать ещё столько же – настолько просто это было».

Также Льюис сказал, что из-за перехода на Pirelli инженерам сложнее определить, в чем именно кроется причина недостаточной скорости новой машины. «Непросто понять, в чём тут дело – насколько велика роль шасси, и насколько – шин. К ним сложно приспособиться, так что причин для головной боли у нас стало гораздо больше, чем в последние годы», – отметил чемпион мира 2008 года.

По мнению Марка Уэббера, переход на резину Pirelli приведёт к росту числа обгонов: «Думаю, обгонов станет больше. Пилотам гораздо проще ехать в постоянном темпе. Порой даже приходится говорить самому себе: «Давай, Марк, это было слишком дёргано, слишком неряшливо». Очень легко потерять время из-за повышенного износа шин, так что за этим нужно будет внимательно следить.

Если что-то подобное произойдёт по ходу гонки, или ваш соперник будет использовать другую стратегию, возникнет борьба, но при этом, к сожалению, надо помнить, что разница в скорости между машинами может оказаться так велика, что в некоторых ситуациях дуэли просто не получится – вы проедете мимо и исчезнете впереди.

Так что я не сомневаюсь, что обгонов станет больше, но насколько зрелищными они окажутся?»

Кроме того, австралиец предположил, что со временем команды найдут подход к новой резине: «Такое уже случалось в прошлом. Год назад в Хересе мы были далеко не в восторге от того, как ведут себя шины Bridgestone на длинных сериях кругов. Было ощущение, что придется постоянно проводить пит-стопы. А потом начались гонки, и мы могли преодолевать всю дистанцию на одном комплекте. Так что нужно дождаться гонок».

А вот промежуточные шины, которые пилоты смогли опробовать в Барселоне воскресным утром, показали себя куда лучше – тот же Уэббер проехал на одном комплекте в общей сложности 43 круга, практически без снижения темпа.

Стартовый этап чемпионата мира "Формулы-1" "Гран-при Бахрейна", который должен был состояться 13 марта, отменен из-за нестабильной политической ситуации в стране, информирует AP. Организаторы решили не проводить гонку в другой стране. Таким образом, сезон "Формулы-1" стартует 27 марта в Австралии.

Белогвардеец сказал(a):

Стартовый этап чемпионата мира "Формулы-1" "Гран-при Бахрейна", который должен был состояться 13 марта, отменен из-за нестабильной политической ситуации в стране, информирует AP. Организаторы решили не проводить гонку в другой стране. Таким образом, сезон "Формулы-1" стартует 27 марта в Австралии.

Да Саша, очень жалко и прискорбно, очень хотелось вновь увидеть новый сезон гонок....

diskandr сказал(a):

Да Саша, очень жалко и прискорбно, очень хотелось вновь увидеть новый сезон гонок....

эти грёбаные политические разборки приводят вот к такому неутешительному исходу для нас,сезон начинается позже

В связи с нестабильной политической ситуацией в Бахрейне и после отмены первого этапа предстоящего сезона, организаторы "Формулы-1" были вынуждены искать новое место для последних четвертых предсезонных тестов. В результате было решено провести их там же, где и предыдущие, то есть в Барселоне. Таким образом, все тестовые заезды этого межсезонья пройдут в Испании. Ожидается, что они возьмут старт 8 марта и продляться четыре дня, сообщает autosport.com.

Вчера руководство "Формулы-1" решило отменить стартовый этап предстоящего сезона "Гран-при Бахрейна" из-за политических волнений и выступлений оппозиционеров. Таким образом, следующий сезон будет стартовать 27 марта в Австралии. Однако на сегодняшний день не решено будущее этапа в арабской стране. Пока неизвестно, будет ли он перенесен или вовсе отменен. Ожидалось, что гонка в Бахрейне может состояться в конце сезона, предположительно перед последним этапом в Абу-Даби, но пока ни один из чиновников не подтвердил эту информацию. По сведениям autosport.com, если ситуация в стране будет оставаться накаленной, но эта гонка вовсе будет исключена из календаря сезона-2011.


Вчера стало известно, что стартовый этап чемпионата мира "Гран-при Бахрейна" не состоится из-за нестабильной политической ситуации в стране. Организаторы решили не проводить гонку в другой стране. Таким образом, сезон "Формулы-1" стартует 27 марта в Австралии. Глава команды "Лотус-Рено", за которую выступает россиянин Виталий Петров, Эрик Булье поддержал решение об отмене этапа в Бахрейне.
"Недавняя ситуация в Бахрейне была очень сложной для страны. Мы полагаем, что решение, принятое кронпринцем, верное, и мы полностью поддерживаем его, - приводит слова Булье официальный сайт "Лотус-Рено". – "Гран-при Бахрейна" всегда вызывал энтузиазм у местной публики, и мы ждем возвращения сюда, когда страна оставит все позади. Теперь мы уточняем свою логистику и будем готовы к Австралии".


Международная автомобильная федерация (FIA) выступила в поддержку решения "Формулы-1" не проводить первый этап сезона в Бахрейне. Причиной этому послужила неспокойная политическая ситуация в стране и массовые выступления оппозиционеров. Таким образом, предстоящий чемпионат стартует 27 марта в Мельбурне. Однако на данный момент гонка в Бахрейне считается не отмененной, а отложенной на неопределенный срок. Ожидается, что она все же может состояться в конце чемпионата, но решение будет принято позднее. Также рассматривается вариант с исключением этапа в Бахрейне из календаря на сезон-2011, сообщает autosport.com. Окончательное решение как раз будет принимать FIA.

вот такие новости

Пилот "Лотус-Рено" Роберт Кубица, который попал в аварию в ходе раллийной гонки, начал длительный процесс восстановление, на который может уйти около года. Поляк перенес три операции в итальянском госпитале и несколько дней назад покинул палату интенсивной терапии. Теперь ему не требуется постоянный уход. Гонщик уже начал делать развивающие упражнения для своей руки и пальцев, сообщает autosport.com. В целом у Кубицы просматривается положительная динамика.

Гонщик "Макларена" Льюис Хэмилтон выразил недовольство прижимной силой нового болида команды MP4-26. Однако британец надеется, что все недостатки будут исправлены до старта сезона, который начнется 27 марта в Мельбурне. "Макларен" не смог показать одни из лучших результатов в ходе зимних тестов и пока не входит в число главных претендентов на победу в личном зачете и Кубке конструкторов сезона-2011. Партнер Хэмилтона по команде Дженсон Баттон также подчеркнул, что пока не в восторге от новой машины, сообщает autosport.com.

Правительство Бахрейна ввело в стране чрезвычайное положение на ближайшие три месяца вслед за новыми выступлениями оппозиционеров. Это ставит под большое сомнение возможность проведения этапа "Формулы-1" в этой стране в чемпионате-2011. FIA должно принять решение о переносе или отмене гонки до 1 мая. Учитывая, что в это время будет продолжать действовать чрезвычайное положение, то вероятность проведение "Гран-при" равняется около 10 процентам или даже меньше, сообщает autosport.com.

Белогвардеец сказал(a):

Правительство Бахрейна ввело в стране чрезвычайное положение на ближайшие три месяца вслед за новыми выступлениями оппозиционеров. Это ставит под большое сомнение возможность проведения этапа "Формулы-1" в этой стране в чемпионате-2011. FIA должно принять решение о переносе или отмене гонки до 1 мая. Учитывая, что в это время будет продолжать действовать чрезвычайное положение, то вероятность проведение "Гран-при" равняется около 10 процентам или даже меньше, сообщает autosport.com.

Разумным решением было бы конечно отменить эту гонку вообще в Бахрейне в этом году, или если где кто согласится или выпросит, перенести в другую сторону....

diskandr сказал(a):

Разумным решением было бы конечно отменить эту гонку вообще в Бахрейне в этом году, или если где кто согласится или выпросит, перенести в другую сторону....

ну как видно из текста 90% отмены гонки

В воскресенье, 27 марта, в Мельбурне на автодроме "Альберт-парк" стартует 62-й чемпионат мира. О том, с каким настроением отправился в Австралию Виталий Петров, который второй год подряд будет выступать за "Лотус Рено", чего он и его команда ждут от предстоящего чемпионата, рассказала менеджер российского гонщика.
- Прежде всего - о двух событиях, важных как для всей команды, так и для Виталия. Первое - это, конечно, появление новой машины, которую мы очень долго ждали, - начала Оксана Косаченко. - Над ней работали с января 2010 года, то есть больше года! Ожидания от нового болида в какой-то степени уже оправдались, однако в полной мере его будут тестировать и осваивать уже во время гоночных уик-эндов сезона-2011.
Второе событие - грустное. Подготовка к чемпионату была омрачена аварией, в которую попал напарник Виталия - Роберт Кубица. Сейчас он уже идет на поправку. Но произошедшее с Робертом, безусловно, вынудило и команду, и Виталия подкорректировать весеннюю программу и видение ситуации на весь предстоящий сезон.
- Какой была ваша первая реакция на сообщение об этой аварии?
- Конечно же, это было чисто человеческое, огромное сожаление. Если у Виталия в силу занятости было немного времени на то, чтобы налаживать тесные отношения с Робертом, то я очень плотно общалась и с ним, и с его менеджером Дани Морелли. Кстати, Дани - один из тех, кто ввел меня в "Формулу-1", познакомил со многими людьми.
На самом деле в первые моменты мы даже представить не могли, насколько ситуация с Робертом серьезна. Когда говорят, что в раллийной гонке у кого-то случилась авария, ничего серьезного не предполагаешь: ну, перевернулась машина - ничего страшного, такое бывает, просто две-три недели пилоту понадобится на восстановление.
В полной мере степень беды стала нам понятна лишь тогда, когда мы вместе с представителями "Лотус Рено" приехали к Роберту в госпиталь. Не буду лукавить - многое в команде на этот год строилось вокруг Кубицы. А тут... Именно поэтому команда так долго не объявляла о том, кто станет вторым пилотом на сезон-2011 - сначала надо было понять, что с Робертом и на сколь длительный срок он выбыл из гонок.
- Руководителя "Лотус Рено" Эрика Булье эта авария выбила из колеи?
- Скорее, она заставила его дополнительно сконцентрироваться, начать оперативно решать совсем новые задачи, ведь такого поворота событий никто не ждал. Казалось, все было так хорошо и стабильно… И в межсезонье много поработали, и первые тесты были многообещающими: достойно выглядели оба пилота - и Роберт, и Виталий. И вдруг...
- В те дни, когда в "Лотус Рено" принимали решение о втором пилоте, о чем думали лично вы? О том, что лучше бы взяли молодого, и в таком случае Виталий оказался бы в роли "старшего"? Или о том, что хорошо бы рядом с Виталием работал более опытный гонщик, чтобы ваш подопечный учился у него?
- Первый вариант отпадает сразу. Я думала только о том, что оптимально для дальнейшего роста Виталия как пилота. А оптимально для него - присутствие рядом сильного спортсмена. Поэтому размышляла о том, кого из сильных пилотов возьмет команда. Честно скажу, по этому поводу мы находились с "Лотус Рено", с ее владельцами на постоянной связи, и я была в курсе всех переговоров. Решение - Ник Хайдфельд - было достаточно очевидно, но существовали и другие варианты. Не самые, хочу отметить, плохие.
- А кто еще рассматривался Кубице на замену?
- Не думаю, что имеет смысл называть имена. Скажу только, что два других пилота, с которыми велись переговоры, более возрастные, чем Ник.
- У меня сложилось впечатление, что Хайдфельд абсолютно положительный человек и гонщик. А какова оказалась ваша реакция на кандидатуру Ника? И были ли вы до этого с ним знакомы?
- Ну разумеется - еще с тех пор, как в "Формуле-1" пробовал себя россиянин Сергей Злобин. Мы с Ником познакомились в Валенсии в 2001 году - в то время он только-только начинал. И все его 11 лет в "Формуле-1" прошли на моих глазах. Что я могу сказать о нем как о человеке? Он очень спокойный, ровный. Именно это мне в нем и нравится. Но при этом считаю и не боюсь этого сказать вслух, что в нем нет какой-то особой искры. Про таких иногда говорят: он не "зажигалка". Наверное, именно поэтому за все 11 лет в "Формуле-1" Ник так и не сверкнул по-настоящему.
- Мне казалось, что Петров находился с Кубицей в состоянии постоянного соперничества. А вообще какие отношения с напарником для Виталия более комфортны - состояние соперничества или конструктивной дружбы?
- Самое лучшее - это конструктивное соперничество!
- А что можете сказать про отношения Виталия с Ником?
- Пока об этом говорить рано. То, что происходит во время тестового периода, - это одно, а как дело пойдет в гонках, никто не знает. На тестах пилоты работают вместе для достижения одной цели, но когда приходит время гонки, ты поневоле начинаешь видеть в своем напарнике соперника.
- Теперь, когда уже прошли тесты и ситуация в команде стабилизировалась и успокоилась, выглядит ли для "Лотус Рено" временная потеря Кубицы столь же трагичной, какой она выглядела в первые дни после аварии поляка?
- Пожалуй, нет. Обстоятельства изменились, команда поневоле была вынуждена к ним приспосабливаться, и теперь все мы живем чуть иначе. Трагедия ли это? Считаю, в "Лотус Рено" сделали правильный выбор гонщика, и сейчас команда находится в оптимальном состоянии.
- Что, с вашей точки зрения, для Виталия в этом сезоне главное?
- Отвечу коротко: важнее всего - стабильность.
- Когда и как произошел-таки переезд Виталия в Великобританию? Как он там адаптируется?
- Хочу подчеркнуть, что Петров по-прежнему живет в Выборге! Именно там его основное место жительства. В Великобритании он работает, а не живет. И находится там ровно столько, сколько необходимо для его работы.
- Другими словами, у него просто много командировок в Англию?
- Вот именно - командировок. Да, их много, но он постоянно возвращается в Россию. И это для нас очень важно. Мы стараемся максимально окружить его и болельщиками, и журналистами, показать ему, что он нужен. Может быть, кому-то это покажется пафосным, но Виталий очень любит свою страну. Он по-хорошему на этом "задвинут". И шлем у него в цветах российского флага, и на комбинезоне флаг есть, и даже ботинки он покрасил в те же цвета. Человек горд тем, что представляет такую большую и сильную страну, которая, кстати, ему помогает.
Что же касается Англии, то на самом деле Виталий проводит там не так уж много времени. Например, сейчас он улетел в Австралию, а вернется назад только после уик-энда в Китае, то есть через месяц. Или такой факт. Виталий переехал туда 8 января и за два с половиной месяца пробыл там всего неделю. Его квартира совсем крошечная. Только спальня и кухня.
- По вашим наблюдениям, насколько сейчас Виталий отличается от себя самого годичной давности?
- Он стал совершенно другим гонщиком и абсолютно другим человеком.
- Год назад, по меркам "Формулы-1", Петров был, скажем так, взрослым мальчиком. Стал ли он теперь взрослым мужчиной?
- Год назад он был птенцом. Понимал, что необходимо хлопать крыльями - и тогда полетишь. Уже само чувство полета вызывало у него восторг. Тогда как сейчас Виталий понимает, что это его работа и что на нем большая ответственность.
А уж если сравнивать Виталия с тем пареньком, которого я встретила десять лет назад, то это вообще два абсолютно разных человека. Мне приятно смотреть на его эволюцию.
- Каковы ваши ощущения перед стартом нового чемпионата? Отличны ли они от тех, что были накануне старта сезона-2010?
- Конечно! Тогда все было "терра инкогнита", а сейчас мы пойдем уже проторенной дорогой, на которой необходимо кое-что улучшать.
- Каковы были планы "Лотус Рено" на сезон в целом при Кубице? Как они изменились?
- Еще в середине прошлого года в команде не скрывали, что в 2011-м собираются бороться за чемпионский титул. Но теперь задача не столь амбициозна - она заключается в том, чтобы занять четвертое место в Кубке конструкторов, стать, как иногда говорят, the best of the rest.
- А если получится лучше?
- Тогда все будут счастливы

Перед началом первого этапа чемпионата мира "Гран-при Австралии" Международная федерация автоспорта (FIA) уточнила расположение единственной зоны на трассе, в которой при обгоне можно будет использовать регулируемый элемент заднего антикрыла, сообщает autosport.com. Это место будет начинаться незадолго до начала заключительного 16-го поворота перед выездом на прямую "старт-финиш" и заканчиваться в точке торможения перед первым поворотом. Таким образом, длина этого участка составит 867 метров. При этом использовать подвижный элемент заднего антикрыла возможно только в случае, если перед 14-м поворотом разница между двумя болидами не будет превышать секунды.

это они так для каждой трассы будут регламентировать

Мельбурн (Австралия)
Чемпионат мира
1-й этап
"Гран-при Австралии"
Вторые свободные заезды
1. Баттон (Великобритания, "Макларен") – 1.25,854 (32 круга)
2. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") – 1.25,986 (31)
3. Алонсо (Испания, "Феррари") – 1.26,001 (28)
4. Феттель (Германия, "Ред Булл") – 1.26,014 (35)
5. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") – 1.26,283 (33)
6. Шумахер (Германия, "Мерседес") – 1.26,590… (31)
12. ПЕТРОВ (Россия, "Лотус-Рено") – 1.27,528 (29)
13. Хайдфельд (Германия, "Лотус-Рено") – 1.27,536 (22)

в первых Петя был 10 также опередив Ника,идёт тест резины и пилоты как мы уже знаем жутко недовольны качеством,итог примерно таков жёсткий тип 15 кругов,мягкий 10...неутешительно

Мельбурн (Австралия)

Чемпионат мира

1-й этап
"Гран-при Австралии"
Квалификация

1. Феттель (Германия, "Ред Булл") – 1.23,529

2. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") – 1.24,307
3. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.24,395
4. Баттон (Великобритания, "Макларен") – 1.24,779

5. Алонсо (Испания, "Феррари") – 1.24,974
6. ПЕТРОВ (Россия, "Лотус Рено") - 1.25,247
7. Росберг (Германия, "Мерседес") - 1.25,421
8. Масса (Бразилия, "Феррари") - 1.25,599
9. Кобаяси (Япония, "Заубер") - 1.25,626
10. Буеми (Швейцария, "Торо Россо") - 1.27,066
Напомним, что партнер Виталия Петрова по команде "Лотус Рено" Ник Хайдфельд остался 18-м. Пилоты российской конюшни "Маруся Верджин" Тимо Глок и Жером Д'Амброзио показали 21-й и 22-й результаты, но смогли попасть в 107 процентов от времени лидера и получили право стартовать в гонке.

пока очень даже неплохо,но гонка-то завтра