ФОРМУЛА 1

Фернандо Алонсо: Мы на шаг отстаем от лидеров…

Несмотря на проблемы с гидравликой и средние результаты прохождения кругов на первых тренировках, накануне Гран При Турции Фернандо Алонсо не склонен драматизировать ситуацию…

Вопрос: Фернандо, сегодня вы показали 11-е время: что думаете о балансе сил в Стамбуле?
-Трудно сказать, поскольку позади только первые тренировки. Машина ведет себя неплохо. Так было и утром, и днем. Возникла проблема с гидравликой, но ничего серьезного. Если говорить о скорости, то пока её трудно оценить, поскольку в пятницу никогда не знаешь, по каким программам работают остальные. Но пока мы считаем, что на шаг отстаем от лидеров. Теперь надо понять, насколько велик этот шаг.

Вопрос: Есть ли что-то, что дает в этот уик-энд повод для оптимизма?
-Все новые компоненты, которые мы привезли в Стамбул, имеют отношение к аэродинамике. Я чувствую, что машина лучше держит трассу. Пока мы не знаем, связано это улучшение с новинками, с шинами или с изменением состояния трассы. Пока рано судить, но завтра картина прояснится. Моя цель – бороться с лидерами. Команда Mercedes GP прибавила в скорости, гонщики Lotus Renault также будут конкурентоспособны. Это осложняет нашу задачу. Разница между четвертым, пятым и девятым местом невелика. Завтра мы должны приложить максимум усилий, чтобы использовать весь потенциал машины.

Вопрос: Есть ли сложности с шинами, ведь в восьмом повороте они испытывают очень серьезные нагрузки?
-Я проехал не так много кругов и пока не могу ответить на этот вопрос. Мы потеряли какое-то время в боксах, решая технические проблемы с машиной, поэтому на единственной длинной серии я проехал только шесть или семь кругов. По ходу этой серии все было в порядке, но я пока не знаю, что будет происходить с шинами, если оставаться на трассе дольше. Также многое зависит от того, насколько в ходе уик-энда улучшится состояние асфальта. Все-таки это были самые первые круги по сухому асфальту, а ведь после нас на трассе еще поработают гонщики серий GP2 и GP3, и лишь после нашей завтрашней квалификации мы поймем, в каком состоянии реально будет асфальт во время Гран При. Но никаких сомнений, шины на этой трассе действительно испытывают серьезные нагрузки, особенно в восьмом повороте.

Фелипе Масса: "Надеюсь, скоро мы будем бороться за победы"

Пилот Ferrari Фелипе Масса очень доволен тем, как растёт скорость алых машин, и рассчитывает, что команда будет прибавлять и дальше по ходу сезона. Об этом он рассказал после пятничных тренировок Гран При Турции...
Вопрос: Фелипе, в Турции Ferrari получила очередные обновления. Можете рассказать о том, как они работают?
-Они работают – и это очень хорошая новость. Каждый из элементов, которые мы опробовали, позволил сделать машину быстрее. У меня есть ощущение, что нам удалось подобраться ближе к соперникам. Здесь, в Стамбуле, мы уступаем Red Bull и McLaren уже не так много. Правда, стоит отметить, что команда Mercedes тоже смогла сделать заметный шаг вперед. Видно, что здесь они очень быстры. Полагаю, вы лучше меня знаете, какие именно усовершенствования получила их машина. Наверное, они связаны с выхлопной системой, хотя я не совсем в этом уверен. Они прибавили – давайте посмотрим, каким расклад сил окажется в субботу. Тогда у нас будет более четкая картина, поскольку все будут ездить с малым количеством топлива. Но при разработке тактики на гонку нам нужно будет обязательно принимать Mercedes во внимание. Если же подводить итог: мы добились того улучшения, на которое рассчитывали.

Вопрос: Сейчас вы располагаете куда более быстрой машиной, чем на старте сезона. Как это отразилось на работе с настройками и шинами?
-Нам действительно удалось усовершенствовать машину именно так, как хотелось – хотя и не на все 100%. Мы пока не быстрее всех, поскольку уступаем Red Bull и McLaren, да и Mercedes ощутимо прибавляет. Нам и дальше надо двигаться в этом направлении, непрерывно совершенствуя машину. Я надеюсь, что это позволит прогрессировать с каждой новой гонкой, и вскоре мы сможем бороться за победы.

Вопрос: Позади три гонки – что вы можете сказать о новых правилах Формулы 1?
-Я думаю, все довольны. Первые гонки получились интересными, на трассе было много сражений, особенно в Китае. В этой гонке было особенно четко видно, что обгонов действительно стало больше. По моему мнению, нам всегда нужно стремиться повышать конкурентоспособность в Формуле 1, это сделает гонки еще интереснее для зрителей. Никому не интересны скучные Гран При – так что новые правила, на мой взгляд, оказались весьма удачными.

Виталий Петров: "У машины еще есть резервы"

В команде Lotus Renault GP остались весьма довольны тем, как прошли пятничные тренировки на трассе Истанбул-парк. В первой сессии пилоты использовали дождевую резину, а промежуточную решено было сберечь на будущее, а во второй готовились к гонке, совершая длинные серии кругов с полными баками.

Виталий Петров (5-й/7-й): "Погодные условия сегодня были довольно сложными. В первой тренировке мы не использовали «промежуточные» шины – досадно, но нужно было беречь резину, поэтому мы проехали всего десять кругов. Во второй сессии асфальт высох, и в целом мы можем быть довольны итогами дня. Как и ожидалось, нам удалось прибавить, причем у машины еще есть резервы. Если исходить из нашей скорости во второй тренировке, думаю, мы можем с оптимизмом ждать продолжения уик-энда”.

Ник Хайдфельд (4-й/13-й): "Здорово, что нам наконец-то удалось поработать в дождевых условиях, на тестах у меня практически не было такой возможности. Должен сказать, все прошло неплохо. Мы хотели избежать сильного износа дождевых шин, но не знали, сколько они выдержат, поскольку не испытывали их прежде – а что будет с погодой в субботу и воскресенье, по-прежнему до конца не ясно. Жаль, что у нас не было возможности поездить на промежуточной резине. А во второй сессии было уже совсем сухо, мы работали по намеченной программе, которая включала длинные серии кругов с полными баками в заключительной части тренировки”.

Стамбул: И снова Феттель на поуле

Себастьян Феттель уверенно выиграл квалификацию Гран-При Турции. Для пилота Red Bull это уже четвертый поул в этом сезоне, из четырех возможных. Второе время на счету другого пилота Red Bull Марка Уэббера.

Пилоты Red Bull настолько были уверены в своей победе, что в финале проехали всего по одному быстрому кругу в самом начале сессии, после чего покинули свои машины. В борьбе за третье место на старте лучшим оказался Нико Росберг из Mercedes. Худшему пилоту Red Bull он проиграл одну десятую секунды.

Далее расположились Льюис Хэмильтон, Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон и россиянин Виталий Петров. Замкнули первую десятку Михаэль Шумахер, Ник Хайдфельд и Фелипе Масса. Стоит отметить, что в финале Масса не проехал ни одного быстрого круга, даже не выезжал на трассу, хотя место в машине занимал.

Возможно, секрет скорости Mercedes GP, продемонстрированной этой командой в Турции, – в гибком переднем крыле, конструкция которого аналогична переднему крылу Red Bull RB7, – об этом в воскресенье написала туринская газета La Stampa.

Накануне руководитель команды Росс Браун сказал, что третий результат Нико Росберга в квалификации стал для него сюрпризом, поскольку после Гран При Китая машина MGP W02 не получила заметных технических новинок.

Однако журналист La Stampa Стефано Манчини утверждает, что в Mercedes GP добились прогресса за счет использования «крыла, которое сгибается, как на машине Red Bull».

Он также подтвердил, что Ferrari тоже планирует внедрить подобное крыло, поскольку машина Red Bull RB7 только за счет этого проходит круги на полсекунды быстрее.

На квалификации в Истанбул-парке Нико Росберг показал третье время, а Михаэль Шумахер занял лишь восьмую строчку протокола, уступив напарнику больше секунды. Комментируя ситуацию, опытный немец был удивлён столь большим отставанием…

Михаэль Шумахер: «С машиной не было никаких проблем, я не допускал ошибок на быстром круге, но сцепление с трассой ухудшилось. Я не знаю, в чём причина, возможно, не повезло с конкретным комплектом шин, или я сделал что-то не так. На квалификации в баке было меньше топлива, чем на свободных заездах, но я проехал круг медленнее, чем утром. Мой план на гонку? Отыграться!»

Фернандо Алонсо: Ferrari вернулась в борьбу

Финишировав третьим в Стамбуле, Фернандо Алонсо заработал первый в этом году подиум для Ferrari и заявил журналистам, что Скудерия вернулась в борьбу…

Фернандо Алонсо: «В целом, уик-энд прошел хорошо. Машина была более конкурентоспособна, чем в трёх первых Гран При, я вновь смог бороться с соперниками и получил удовольствие от сражения за подиум. Ferrari вернулась в борьбу.

На первом отрезке я потерял какое-то время позади Росберга, мы поняли, что не сможем бороться за победу, и сосредоточились на втором месте. На моей машине резина была изношена не так сильно, как у Марка, я использовал управляемый элемент заднего антикрыла и смог выйти вперёд. На последнем отрезке гонки произошло обратное, но главное – мы смогли на равных бороться с Red Bull, хотя это очень непросто».

На Гран При Турции Фернандо Алонсо принес Ferrari первый в сезоне подиум, финишировав третьим и уступив лишь дуэту Red Bull Racing. А вот для его напарника Фелипе Массы гонка получилась куда более сложной...

Фернандо Алонсо (3-й): «Я очень доволен результатом, за которым стоят три недели у*****го труда всей команды на базе в Маранелло и здесь по ходу уик-энда. Этот Гран При мы начали не лучшим образом, столкнувшись в пятницу с несколькими проблемами, но затем продвигались вперед, и сегодня было очень приятно бороться за позиции в группе лидеров. В Малайзии и Китае мы были очень близки к подиуму, а сегодня сумели подняться на него.

Но это только первый шаг – нам нужно и дальше двигаться в этом направлении. Учитывая форму, в которой мы пребывали на старте сезона, сегодня нам удался отличный финиш, но решающими станут ближайшие три-четыре гонки. На 99% я бы не смог побороться с Себастьяном Феттелем, а оставшегося 1% меня лишил Нико Росберг, позади которого я потерял слишком много времени.

Под конец дистанции Марк Уэббер опередил меня, использовав преимущество более свежих шин, и я ничего не мог ему противопоставить. Знаю, что пит-стоп за 11 кругов до финиша выглядит несколько странно, но стало сложно просто удерживать машину на трассе, был шанс всё потерять.

Обгонов стало больше, но я думаю, что это связано в первую очередь с характеристиками шин, а не с использованием подвижного крыла. Да, в общем зачете мы уступаем уже весьма немало, но в розыгрыше еще множество очков, и ни в коем случае нельзя останавливаться».

Фелипе Масса (11-й): «Со мной сегодня произошло множество событий, и мне не удалось удержать результат, который был почти в руках. Досадно, потому что машина позволяла показывать хорошую скорость. Первый пит-стоп мы провели в подходящий момент, но Льюису Хэмилтону удалось отобрать у меня позицию, которую я только что отвоевал у него. Также проблемы возникли пол ходу третьего и четвёртого визитов в боксы: нам нужно поработать над этим компонентом гонки, значимость которого сейчас ощутимо выросла.

На протяжении всей дистанции я постоянно боролся с соперниками, потому не мог полностью использовать возможности шин, как Фернандо, чья гонка была куда более спокойной, чем у меня. Позитивный результат прошедшего уик-энда: машина явно прибавляет в скорости – возросли аэродинамическая прижимная сила и максимальная скорость на прямых. Это добрый знак, но мы должны и дальше двигаться в этом направлении, подготовив очередные новинки к Барселоне».

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Прошло много времени с тех пор, как мы в последний раз видели одного из наших пилотов на подиуме – и вот, наконец, Фернандо провел отличную гонку и завершил успешный уик-энд: он не допустил ни единой ошибки, атаковал, когда это было нужно, и проявлял рассудительность, если требовалось контролировать развитие событий.

Мне очень жаль Фелипе, который тоже имел отличные шансы добиться высокого результата. На трех предыдущих этапах мы уже видели, что в воскресенье наша 150º Italia выглядит куда лучше, чем в субботу, но в силу разных причин на этих Гран При нам не удавалось полностью использовать ее возможности. Сегодня мы были быстры на длинных отрезках, и если бы Фернандо не застрял за Росбергом на несколько кругов после старта, ему бы удалось оказать на Феттеля более серьезное давление.

Мы не должны останавливаться на достигнутом – впереди еще долгая дорога, прежде, чем мы окажемся там, где хотели бы быть. Но мы уже показали, что движемся в верном направлении».

Алонсо: "Мы должны понять, почему столько проиграли"

После неудачного Гран При Испании команда Ferrari намерена выяснить причины нехватки прижимной силы, однако накануне гонки в Монако представители Скудерии выражают сдержанный оптимизм, надеясь на сильное выступление…
Стефано Доменикали, руководитель команды: «Вне всякого сомнения, на некоторых отрезках гонки наш темп был неудовлетворительным. Ещё печальнее было наблюдать потерю скорости после того, как Фернандо прекрасно стартовал и 12 кругов самоотверженно сражался против более быстрых машин. Мы обязаны предоставить ему и Фелипе технику, способную бороться на протяжении всей гонки, а не только в начале.
На этой трассе очень важна прижимная сила, а мы уступаем соперникам именно в этом компоненте, особенно на жестких шинах. Нам так и не удалось адаптироваться к новой резине, поэтому на некоторых кругах мы проигрывали первой четверке по две секунды.
Что мы будем делать? Продолжать работу по улучшению машины, искать способ увеличения прижимной силы. Впереди серия из трех Гран При, в которых будут использоваться мягкий и супермягкий составы. Посмотрим, повлияет ли это на ситуацию».

Пэт Фрай, главный гоночный инженер: «Вчера Фернандо проехал фантастический круг, благодаря которому мы впервые в сезоне попали на вторую линию стартовой решетки. Сегодня испанец невероятно стартовал и вырвался на первое место – эта позиция, очевидно, превосходит возможности нашей машины. На мягких шинах нам удавалось сдерживать более быстрых соперников, но отрезки на жесткой резине не оставили шансов – в этой ситуации оставалось надеяться лишь на удержание той позиции, которая у нас была. Пилоты Red Bull и McLaren, безусловно, быстрее нас, а сдерживать их после старта удавалось лишь благодаря таланту Фернандо. У нас недостаточно прижимной силы для этой трассы, это было ясно уже в начале уик-энда, но мы не ожидали такого падения темпа в гонке. Нам необходимо проделать огромную работу, чтобы сделать машину более конкурентоспособной – мы добились прогресса, но этого недостаточно для борьбы за высокие места.
С точки зрения стратегии, полагаю, мы сделали правильный выбор. Механикам пришлось работать в условиях прессинга, но время наших пит-стопов соответствовало остановкам других команд. В общем, парни хорошо потрудились».

Фернандо Алонсо (5-й): «Лучшей частью моей гонки, очевидно, был старт. Мы много работали в этой области, и прогресс очевиден. Кроме того, было фантастически приятно видеть ликующих на трибунах болельщиков! Я пытался выжать из машины максимум, сдерживая более быстрых соперников на протяжении 12 кругов, но после этого уже ничего не мог сделать. Очень тяжело было постоянно следить за соперниками в зеркалах, пытаться предвидеть и повторить их маневры. Более половины гонки я провел на жестких шинах, на чём и потеряли много времени.
Мы должны внимательно проанализировать работу всех новинок, использовавшихся в этот уик-энд, и понять, почему за две недели мы так серьезно проиграли Red Bull и McLaren.Сейчас мы направляемся в Монако, где состоится особенный этап. Мы знаем, что на этой трассе больше, чем где-либо, необходима прижимная сила, но в прошлом году мы были конкурентоспособны. После пяти Гран При я не отказываюсь от борьбы за чемпионский титул: отставание велико, но, я уверен, произойти может всякое».

Фелипе Масса (сход): «В конце гонки мне не удавалось переключать передачи, в результате пришлось остановиться на обочине: это был логичный конец ужасного уик-энда. К счастью, скоро состоится Гран При Монако – я живу в этом княжестве, так что это мой второй дом. Кроме того, в Монте-Карло не придется использовать жесткие составы, привезенные в Барселону – мы не смогли адаптироваться к их поведению.
Когда мы перешли с мягкой резины на жесткую, проблем стало ещё больше. Машине не хватало сцепления, трудно было удерживать её на трассе. Благодаря стратегии, я опередил гонщиков Mercedes и Виталия Петрова, но в итоге это ни к чему не привело. У нас недостаточно прижимной силы, чтобы показывать хорошие результаты на жесткой резине. Впрочем, это было понятно и в предыдущих гонках, но в Испании проблемы стали ещё серьезнее».

Монте-Карло (Монако)
Чемпионат мира
6-й этап
"Гран-при Монако"
Первые свободные заезды
1. Феттель (Германия, "Ред Булл") – 1.16,610
2. Алонсо (Испания, "Феррари") – отставание 0, 113
3. Росберг (Германия, "Мерседес") – 0,520
4. Масса (Бразилия, "Феррари") – 0, 697

5. Хэмилтон (Великобританя, "Макларен") – 0,731

6. Баттон (Великобританя, "Макларен") – 0, 915…
9. ПЕТРОВ (Россия, "Лотус Рено") – 2,114
10. Шумахер (Германия, "Мерседес") – 2,186
11. Хайдфельд (Германия, "Лотус Рено") – 2,309...

Монреаль (Канада)
Чемпионат мира
7-й этап
"Гран-при Канады"
Вторые свободные заезды
1. Алонсо (Испания, "Феррари") – 1.15.107
2. Феттель (Германия, "Ред Булл") – отставание 0,369
3. Масса (Бразилия, "Феррари") – 0,494
4. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") – 0,870
5. Баттон (Великобритания, "Макларен") – 0,882
6. Ди Риеста (Великобритания, "Форс Индия") – 0,982
7. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") – 0,995
8. ПЕТРОВ (Россия, "Лотус-Рено") - 1,217
9. Хайдфельд (Германия, "Лотус-Рено") – 1,315
10. Баррикелло (Бразилия, "Уильямс) – 1,580

Резервный пилот "Лотус Рено" Бруно Сенна может заменить Ника Хайдфельда в качестве основного гонщика уже в ходе текущего сезона. По информации Auto Motor und Sport пойти на такой шаг руководство команды может заставить отсутствие серьезных спонсоров у немца, тогда как у молодого бразильца в ближайшее время должна появиться серьезная финансовая поддержка на родине. Кроме того, в "Лотус Рено" не совсем довольны результатами, которые показывает Хайдфельд.

Валенсия (Испания)
Чемпионат мира
8-й этап
"Гран-при Европы"
Первые свободные заезды
1. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.40,403 (22 круга)
2. ПЕТРОВ (Россия, "Лотус Рено") - 1.41,227 (20)
3. Алонсо (Испания, "Феррари") - 1.41,239 (22)
4. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1.41,510 (23)
5. Хайдфельд (Германия, "Лотус Рено") - 1.41,580 (24)
6. Масса (Бразилия, "Феррари") - 1.41,758 (23)
7. Баттон (Великобритания, "Макларен") - 1.41,926 (14)…
16. Феттель (Германия, "Ред Булл") - 1.42,941 (21)

Стефано Доменикали: "Мы сможем бороться за подиум"

В пятницу Фернандо Алонсо возглавил протокол второй сессии, но заявил журналистам, что он уже несколько раз лидировал на тренировках, а в квалификации оказывался четвёртым или пятым. Так и получилось – Алонсо показал четвёртое время в квалификации, Фелипе Масса – пятое…
Стефано Доменикали, руководитель команды: «В целом, неплохая квалификация. Мы до последних минут боролись с McLaren за позиции в первой тройке и уступили совсем немного. Если оценивать результаты сектор за сектором, можно утверждать – у нас была возможность занять второй ряд, но мы знаем, насколько непросто проехать идеальный круг на сложной трассе в Валенсии.
Уже в четырёх Гран При, по крайней мере один из наших гонщиков, квалифицируется в первой четвёрке – это прогресс по сравнению с началом сезона, сократилось и отставание от лидеров. Даже с учётом того, что эта трасса подходит нашей машине, мы знаем, что движемся в верном направлении, но должны добиться большего.
Предсказать исход завтрашней гонки невозможно. Есть очевидный фаворит, но никто не знает, как будут развиваться события. Подиум? Думаю, мы сможем бороться за место в первой тройке. Важно завтра максимально хорошо справиться со своей работой, независимо от ситуации в гонке».
Фернандо Алонсо (4-й): «Не думаю, что результаты можно назвать неутешительными – мы знали, что сможем бороться только с McLaren – так и получилось. Вероятно, можно было их опередить, но получилось так, что мы разделили двух пилотов этой команды. Я не ждал, что поправки к регламенту повлияют на расстановку сил, так и произошло – гонщики Red Bull Racing остались фаворитами. Посмотрим, что изменится в Сильверстоуне, где поправки будут более существенными, но следует помнить о том, что проиграют при этом все или почти все. В финальной попытке я сделал всё возможное, но когда понял, что результат окажется хуже, чем на первом круге, решил вернуться в боксы, сохранив комплект мягких шин. Завтра мы наверняка увидим множество вариантов стратегии, но наша цель – финишировать на подиуме, и её необходимо реализовать.
Команда продолжает работу с машиной, но мы на два или три месяца отстаём в аэродинамике. Догнать лидеров будет очень непросто, но мы сделаем всё возможное».
Фелипе Масса (5-й): «Непростая квалификация, хотя четвёртое и пятое место – неплохой результат. Соперники, особенно McLaren, смогли найти резервы скорости между утренней тренировкой и квалификацией, а преимущество Red Bull было предсказуемо. В трёх последних Гран При мы прибавили, но нужно добиться большего, тем более, что в следующем сезоне регламент почти не изменится и эта работа может помочь в долгосрочной перспективе. Сегодня у нас возникли серьёзные проблемы с резиной Medium, которых не было вчера – возможно, всё дело в улучшении состояния трассы и увеличении температуры асфальта.
Интересно, какие стратегии будут использоваться в завтрашней гонке. Не думаю, что кто-то проведёт её с одним пит-стопом, как в прошлом году».

Приглашаю всех поклонников формулы 1 в группу:

"Лотус-Рено" и немецкий гонщик команды Ник Хайдфельд согласовали все условия расставания, сообщает Bild. Таким образом, уроженец Менхенгладбаха не будет выяснять отношения со своей теперь уже бывшей командой в суде. Напомним, что перед "Гран-при Бельгии" в "Лотус-Рено" объявили, что партнером Виталия Петрова до конца сезона вместо Хайдфельда будет бразилец Бруну Сенна. Официальной причиной расставания стало то, что немец не оправдал надежд. Сам Хайдфельд планировал подать на "Лотус-Рено" в суд за досрочное расторжение контракта.

Француз Ромэн Грожан заменит россиянина Виталия Петрова в "Лотусе" в сезоне-2012, сообщает официальный сайт команды.
"Ромэн Грожан будет выступать вместе с чемпионом мира 2007 года Кими Райкконеном в следующем сезоне", - говорится в сообщении.
В нем отмечается, что французский пилот, одержавший победу в нынешнем году в "формульной" серии GP2, получил полезный опыт работы с командой, выполняя функции третьего пилота.
"Я взволнован тем, что буду одним из гонщиков команды в 2012 году. Я благодарен за предоставление такой возможности и был рад вернуться в гонки "Формулы-1" вместе с чемпионом мира 2007 года, который имеет большой опыт и поможет повысить мой уровень мастерства", - отметил Грожан.
В свою очередь директор команды Эрик Булье поблагодарил Виталия Петрова и Бруно Сенну за их вклад в развитие команды в 2011 году и пожелал им удачи.


Пресс-служба гонщика Виталия Петрова, покинувшего Lotus Renault, пока не располагает информацией о будущем российского пилота.
- Мы никаких комментариев не даем. Менеджер Виталия Оксана Косаченко обязательно сделает официальное заявление по этому поводу, - приводит "Интерфакс" слова представителя пресс-службы гонщика.

Виталий Петров, который в минувшем сезоне был призовым пилотом "Лотус Рено", весьма неожиданно может продолжить карьеру в "Феррари". Как утверждает omnicorse, Скудерия рассматривает его в качестве одного из кандидатов на место третьего резервного пилота. При этом россиянин практически не будет принимать участие в конструировании нового болида, но зато будет активно тестировать его. В то же время, если контракт с итальянской конюшней будет подписан, итальянцы на весь сезон или его часть могут отдать Петрова в "Марусю Верджин", где он будет выступать на правах аренды.

А куда они Бьянки денут? брехня все это. Только достоверная информация

RT1 сказал(a):

кто за кого будет болеть в нынешнем сезоне лично я за FERRARI. Я за них уже с 1994 года

я с 1992 года за шумахера

Белогвардеец сказал(a):

Виталий Петров, который в минувшем сезоне был призовым пилотом "Лотус Рено", весьма неожиданно может продолжить карьеру в "Феррари". Как утверждает omnicorse, Скудерия рассматривает его в качестве одного из кандидатов на место третьего резервного пилота. При этом россиянин практически не будет принимать участие в конструировании нового болида, но зато будет активно тестировать его. В то же время, если контракт с итальянской конюшней будет подписан, итальянцы на весь сезон или его часть могут отдать Петрова в "Марусю Верджин", где он будет выступать на правах аренды.

это только слухи. в 2012 узнаем точнее в феврале