Бронетехника

Уважаемые форумчане, как выплывает из названия, данная тема посвящена танкам и прочей бронированной технике, используемой разными странами мира. Размещаем качественные иллюстрации бронетехники ОБЯЗАТЕЛЬНО с названиями, ТТХ и, по возможности, историей создания и прочей информацией.
Скидываем ссылки на интересное видео(БЕЗ СПАМА!) и прочие материалы, посвященные выбранному Вами объекту.
Общаемся, дискутируем и помним - "Броня крепка и ...".

Техника времен ВОВ:

Cкрытый текст -

 

Советские:

Т-44 - #25

ИС-1, ИС-2, ИС-3, ИС-4, ИС-6, ИС-7, ИС-10 - #33, #34, #35, #36, #37, #38, #39

КВ-1, КВ-2, КВ-3 - #41, #42,#43

Немецкие:
Pz.Kpfw II -#53Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" -#54
Panzerkampfwagen III, IV -#56 ,#57
Других участников боевых действий:

«Крусейдер» (англ. Crusader — «крестоносец») - #66

Бронированная разведывательная машина БРМ М-998 Хаммер / M-998 Hummer начала разрабатываться с 1981 года в рамках конкурсной программы армии США HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle — высокомобильное многоцелевое транспортное средство). В ноябре 1982 года машина была принята на вооружение под обозначением М-998.БРМ М-998 Хаммер / M-998 Hummer выполнен по компоновочной схеме с передним расположением 8-цилиндрового V-образного дизельного двигателя воздушного охлаждения GM62L. Машина полноприводная с независимой подвеской, скоростная.
БРМ М-998 Хаммер / M-998 Hummer имеет комплект наружной баллистической бронезащиты, предохраняющей экипаж и основные агрегаты машины от пуль легкого стрелкового оружия и осколков гранат. Из 15 базовых модификаций М-998 Хаммер / M-998 Hummer 8 имеют вооружение. Стандартными считаются варианты установки на ней 7,62-мм пулемета М-60 и 12,7-мм пулемета М-2, зенитного ракетного комплекса Стингер, ПТРК Хеллфайр или Тоу, 25-мм автоматической зенитной пушки М-242 и 40-мм автоматического гранатомета Мк.19. Выпускается БРМ М-998А2 Хаммер / M-998A2 Hummer на шасси М-1097А2 с полностью алюминиевой двух- или четырехместной кабиной. Машина может иметь открытую платформу, предназначенную для перевозки грузов, боевого расчета из 8 пехотинцев или оружия.
БРМ М-998А2 Хаммер / M-998A2 Hummer имеет четырехступенчатую коробку передач, независимую подвеску всех колес на рычагах и пружинах, дисковые вентилируемые тормоза. Колеса имеют радиальные широкопрофильные шины размером 12.50R-16,5. Рулевой механизм снабжен гидроусилителем.

Модификации Hummer :

М-1113 Хаммер / M-1113 Hummer - усиленный вариант с 2-местной кабиной, предназначенный для перевозки грузов и установки различных систем массой до 2,5 т.
М-1025А2 Хаммер / M-1025A2 Hummer, М-1043А2 Хаммер / M-1043A2 Hummer и М-1045А2 Хаммер / M-1045A2 Hummer - варианты с полностью закрытыми 4-местными кузовами. Они предназначены для монтажа различного вооружения, включая ПУ ПТРК "Tow". Эти варианты машин отличаются степенью защиты экипажа и имеют массу от 3075 до 3295 кг.
М-1114 Хаммер / M-1114 Hummer - вариант с усиленным бронированием, защищающим экипаж как от пулеметного огня, так и от действия разорвавшейся под днищем противотанковой мины. Масса машины становит 4447 кг.
М-1116 Хаммер / M-1116 Hummer - вариант с усиленным бронированием, включая бронезащиту радиатора, увеличенным кузовом. Машина снабжена кондиционером. Представлена в 1998 году.
М-997А2 Хаммер / M-997A2 Hummer и М-1035А2 Хаммер / M-1035A2 Hummer - санитарные машины, отличающиеся кузовами.
COHHV - вариант с кабиной над двигателем. Предназначена для перевозки сменных контейнеров



Тактико-технические характеристики М-998 Хаммер / M-998 Hummer:

Длина 4,57 м, ширина 2,15 м, высота 1,75 м
Вес 3,43 т
Колесная база 3300 мм
Клиренс (дорожный просвет) 390 мм
Экипаж 1-2 чел
Силовая установка: 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель воздушного охлаждения GM62L, мощностью 152 л.с. (112 кВт)
Максимальная скорость 105 км/час по шоссе
Запас хода 560 км
Вооружение: различное
Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 0,76 м, стенка высотой 0,4 м, ров шириной 0,56 м, угол подъема 60°



//www.youtube.com/watch?v=28mQ8CJ4nqY

//www.youtube.com/watch?v=AlNHrShDHJQ

...

танк шерман американский танк с 2 мировой,учавствовал в немецкой также и японской битве

Популяризация бронетехники среди прекрасного пола не может не радовать!

Красавец! Как-то мы упустили немецкие самоходки Второй мировой. Вот завершим с американцами и можно будет это упущение ликвидировать.

Белогвардеец сказал(a):

это Stug-III шоли?

Ага, она самая.

Влад, от нас для вашей темы тоже есть подарочки!
2 штук! Установлены в г.Приозерск Ленинградской области.
расположены неподалеку от средневековой крепости Корела
(старое название Приозерска. см. ТУТ)

Самоходка

и Танк

Перевод данной статьи с англ. от PET
Идея и оформление поста от panzeri



LVT (англ. Landing Vehicle Tracked), Гусеничная десантная машина (также широко известная как «Амтрэк» (англ. AMTRACK — от AMphibious TRACKtor — «плавающий трактор») — семейство амфибийных гусеничных бронированных и небронированных транспортёров и машин огневой поддержки, созданное в США во второй половине 1930-х годов и в период Второй мировой войны. Многоцелевой транспортёр, положивший начало семейству, была создан в 1935—1937 годах инженером Д. Роблингом. В 1938—1941 годах Роблингом был разработан вариант военного транспортёра по заказу ВМС США и в ходе серийного производства в 1941—1945 годах было выпущено 15 498 небронированных транспортёров этой серии, в нескольких вариантах. Помимо этого, в 1943—1945 годах было выпущено 450 бронированных транспортёров и 509 плавающих танков и 2159 машин огневой поддержки (САУ).
Машины семейства LVT с 1942 года широко применялись как Корпусом морской пехоты, так и Армией США в боях Второй мировой войны, прежде всего на Тихоокеанском театре военных действий. Помимо этого, хотя и в значительно меньших масштабах, LVT использовались в ходе Итальянской кампании, а также в Западной Европе, но не в ходе высадки в Нормандии, а лишь при преодолении внутренних водных преград. LVT использовались также в Корейской войне, но к середине 1950-х были сняты с вооружения США и заменены десантными бронетранспортёрами нового поколения LVT-5. Машины семейства LVT также в значительных количествах поставлялись на экспорт в союзные США страны, в некоторых из которых они продолжали использоваться вплоть до 1970-х годов.

Модификации:
LVT-1 (1941)
Первая военная модель, перемещалась со скоростью 6 узлов на воде и 12 миль в час на суше, при этом могла доставить 24 полностью оснащенные штурмовые группы на берег и обеспечивать поддержку огонем из двух .30 cal. (7.62 мм) пулемётов. До битвы за Тараву некотороеое колличество из этих машин были были оснащены двумя пулемётами .50 cal. (12.6 мм) Browning и дополнительно .30 cal. (7.62 мм) пулемётами на корме. LVT-1 не были бронированным, с тонким стальным корпусом, который фактически не выполнял никакую защитную роль, хотя до битвы за Тараву некоторые из таких машин получили 9 мм башенную броню. Машина демонстрировала хорошую проходимость на песчанных поверхностях, но имела определенные проблемы в приодолении препятствий на твёрдых покрытиях. Соответствующая и правильная эксплуатация новой машины была часто проблемой, впервые когда несколько подразделений морских пехотинцев начали тренировку использования этих средств в боевых условиях. Особенно первые выпуски этих моделей страдали частыми поломками. Всего было выпущено 1225 LVT-1.



LVT-2 Water Buffalo, Британское обозначение - Buffalo II (1942).
Выпускался под кодовым названием - Водный Буйвол LVT-2, а его улучшенная новая трансмиссия была взята с легкого танка M3A1 и так же новая ходовая системы torsilastic. Езда по твёрдой поверхности была значительно лучше по сравнению с LVT-1. Всего было выпущено 2962 LVT-2.




LVT(A)-1 (1942, A stands for armored)(бронированный)
Выпускался на базе LVT-2, эта версия LVT имела бронированный корпус 6-12 мм. Была так же установлена орудийная башня почти идентичная с башней лёгкого танка Light Tank M3, с 37 mm орудием M6 на M44 креплениях.Также на заднюю часть машины были установлены два пулемёта. Всего было выпущено 510 едениц LVT(A)-1.


LVT(A)-2 Water Buffalo (1943)
LVT(A)-2 Водный Буйвол - бронированная версия LVT-2, которая могла перемещать 24 полностью оснащенные штурмовые группы.
Всего было выпущено 450 таких средств.

LVT-4 Water Buffalo, Британское обозначение Buffalo IV (1943)
Водный Буйвол LVT-4. Главные изменения в этой версии коснулись двигателя, который был перемещен в передний отсек и также была добавлена большая дверь к задней стороне машины, позволяя солдатам выходить с заднего отсека данного средства. Это новшество также существенно облегчало погрузку и выгрузку груза. Некоторые машины из этой серии получали комплекты брони. Большинство британских версии LVT были оснащены 20 мм орудием Polsten и двумя пулемётами .30 cal. (7.62 мм) Browning. Данная версия была самой многочисленной из всех LVT, всего было выпущено 8351 единица.


Sea Serpent: Морская Змея, была сконструирована 79-м Бронированным Дивизионом для использования Британцами на Дальнем Востоке. Вооружение составляло два огнемёта "Wasp"("Оса") и один пулемёт. Эти машины могли быть использованы "Огнемётной Батареей", Королевскими морскими пехотинцами при любом нападении Японцами, но война закончилась прежде, чем они были испытаны в настоящем бою.

LVT(A)-3. Бронированная версия LVT-4, не была принята на вооружение.

LVT-3 Bushmaster (1944)
Разработанная Корпорацией Маркера Borg (the Borg Warner Corporation), эта версия включала в себя улучшение компоновки перемещением двигателя на спонсоны, а рампа устанавливалась на задней стороне аналогично как на LVT-4. Некоторые из этой версии были бронированными. Были впервые использованы при Окинаве в апреле 1945 г. Всего было выпущено 2964 машины.


LVT(A)-4 (1944)
Следующая версия средства огневой поддержки, была оснащена 75 мм гаубицами, а в некоторых случаях они заменялись огнемётами Canadian Ronson. Одиночный пулемёт .50 cal. (12.6 мм) устанавливался на кольцевом креплении выше задней стороны башни. В последних версиях данного средства, тяжелый пулемёт был заменён двумя средними пулемётами M1919A4 .30 cal. (7.62 мм) на шаровых креплениях и ещё один был на дуговом креплении. Всего было выпущено 1890 таких средств.


LVT(A)-5 (1945)
LVT(A)-4 с усиленной бронёй башни и гидростабилизатором для гаубицы. Некоторые из них были модернизированы в конце 1940"х изменением толщины брони. Всего было выпущено 269 машин.


LVT-3C (1949)
Модернизированное LVT-3. Была установлена бронированная крыша и дуга был расширена чтобы улучшить плавучесть. Вооружение включало 2 пулемёта .30 cal. (7.62 мм) на башне и на шаровом креплении. 1200 единиц LVT3 были модернизированым таким способом.


Amphibian, tracked, 4-ton GS (1944/45)
Военная машина-амфибия, на гусеницах, 4-тонн GS
Британская военная машина на базе LVT-4, называемая Нептун. Только часть из 2,000 заказанных были изготовлены.

Sd.Kfz.221

британская семидесятипятитонная зверюга


САУ "Зриньи"

Гигантомания ...

вот ещё сайтик нашёл познавательный

T28, 105 mm Gun motor carriage T95 — опытная сверхтяжёлая по массе самоходная артиллерийская установка (САУ) США периода Второй мировой войны, относящаяся к классу истребителей танков. Нередко эту САУ относят к сверхтяжёлым танкам.
В сентябре 1943 г в США была запущена программа разработки ряда тяжелых боевых машин. Исследования, проведенные департаментом вооружения, показали, что подобные машины могут понадобиться в Европе для преодоления заблаговременно укрепленных оборонительных линий типа немецкого "Западного вала". Планировалось использовать новую 105-мм пушку Т5Е1. На танке планировалось использовать 200 мм броню и электротрансмиссию, разработанную для тяжелого танка Т1Е1 и среднего Т23. Пушка Т5Е1 обладала высокой начальной скорость снаряда и могла эффективно поражать бетонные укрепления. После согласований в марте 1945 г Тыл сухопутных войск заказал пять танков, получивших обозначение Т28. При этом бронирование было усилено до 305 мм, а боевой вес был поднят до 95 т. По проекту предполагалось создать приземистый, 6езбашенный танк. При этом 105-мм пушка Т5Е1 монтировалась в лобовом листе с углами наведения по горизонту 10°, и углами склонения +20-5°. Экипаж из четырех человек должен был включать водителя и наводчика, сидящих спереди слева и справа от пушки соответственно, заряжающего - сзади-слева и командира за наводчиком. Водитель и командир имели в своем распоряжении наблюдательные башенки. Вокруг командирской башенки монтировалась турель под 12,7-мм пулемет "Браунинг". Его мог использовать только командир, стоя в люке, что позволяло считать пулемет только вспомогательным вооружением, если не считать личного оружия членов экипажа. Наводчик имел в своем распоряжении телескопический прицел, связанный со стволом пушки, и перископический прицел, установленный на крыше боевого отделения.
Проект согласилась реализовать "Пасифик кар и фоундари компани", и в мае 1945 г она получила чертежи проекта, описание пушечной установки и пружинной горизонтальной подвески. Сразу началась окончательная доводка проекта. Первая отливка лобовой части корпуса поступила 20 июня, а сварка корпуса была завершена в августе 1945 г.
После окончания войны на Тихом океане количество опытных машин было сокращено в заказе до двух. Первая из них была отгружена на Абердинский полигон 21 декабря 1945 г, а вторая - 10 января 1946 г. Первая машина получила регистрационный номер 40226809 и использовалась для испытаний на Абердине, а вторая - N 40226810 - была переведена в Форт-Кнокс, а потом в инженерный институт в Юме, Аризона, для испытания наплавных саперных мостов.
Тяжело бронированная, с мощным вооружением самоходка Т95 не вписывалась в концепцию бронетанковых вооружений Сухопутных войск США. Так, танки должны были иметь башню, а самоходки - обычно легко бронировались для достижения максимальной мобильности. Т95 не вписывался ни туда, ни туда. В результате в июне 1946 г название было вновь изменено - машина стала тяжелым танком Т28. Посчитали, что мощное вооружение и тяжелое бронирование больше подходит для танка. Тем не менее, Т28 (Т95) продолжал свои испытания на Абердинском полигоне до конца 1947 г - определялась живучесть деталей и узлов при эксплуатации столь тяжелой машины. Всего "накрутили на гусеницу" 865 км, включая 205 км по дорогам и 660 км по целине. Надо ли говорить, что на это ушло довольно много времени из-за низкой скорости движения и небольшого интереса к программе испытаний танка. Работы были остановлены, в связи с решением департамента военной политики прекратить все работы в классе 100-тонных машин. Один Т28 (Т95) сейчас выставлен в коллекции музея Паттона в Форт-Кноксе, Кентукки.
После сверхтяжёлого танка «Маус», T28 является вторым по массе образцом бронетехники, когда-либо воплощённым в металле.

Боевая масса, т - 86
Экипаж, чел. - 4
Количество выпущенных, шт. - 2

Размеры
Длина корпуса, мм - 7496
Длина с пушкой вперёд, мм - 11 125
Ширина корпуса, мм - 4554
Высота, мм - 2855
Клиренс, мм - 495

Бронирование
Тип брони - стальная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. - 305/0°
Лоб корпуса (низ), мм/град. - 133/60°
Борт корпуса (верх), мм/град. - 64/57°
Борт корпуса (низ), мм/град. - 152/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. - 51/9°
Днище, мм - 25
Крыша корпуса, мм - 38
Маска орудия, мм/град. - 292/0°

Вооружение
Калибр и марка пушки - 105-мм T1
Длина ствола, калибров - 65,0
Углы ВН, град. - −5…+19°
Углы ГН, град. - −11…+10°
Прицелы - M10E3, T141
Пулемёты - 1 Ч 12,7-мм M2HB

Подвижность
Тип двигателя - V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. - 410
Скорость по шоссе, км/ч - 13
Запас хода по шоссе, км - 160
Удельное давление на грунт, кг/смІ - 0,82
Преодолеваемая стенка, м - 0,6
Преодолеваемый ров, м - 2,85
Преодолеваемый брод, м - 1,2

//www.youtube.com/watch?v=-kO5I...layer_embedded

Ух ты! Со старта модель и не скажу! Выкинь название - надо будет этого красавца описать!

Khan12
ПОЧИСТЬ ЛИЧКУ!

ТАНК Т 52 ЖРЕТ 160 ЛИТРОВ САЛЯРЫ НА 100 КМ

lolita1971 сказал(a):

ТАНК Т 52 ЖРЕТ 160 ЛИТРОВ САЛЯРЫ НА 100 КМ

А танкист Т-52 жрет водки еще больше!

lolita1971 сказал(a):

бронированный ролс роис с вторй мировой любимая машына африканских командиров

Т-90МС (на других сайтах встречается и Т-90 С, и Т-90 АМ)– последняя модификация Т-90, двигатель В-93 мощностью 1130 л.с., автоматическая трансмиссия, новая конструкция башни с всеракурсной защитой, значительно модернизированная СУО, новые автомат заряжания и пушка с улучшенными баллистическими характеристиками, улучшенная система пожаротушения, защищенные системы связи и навигации, модульная ДЗ 3-го поколения типа "Реликт", усиленное комбинированное бронирование ВЛД, огнестойкий противоосколочный материал типа "Кевлар", предусмотрена интеграция в АСУВ.
Впервые макетный образец Т-90МС с башней новой конструкции был продемонстрирован 7 декабря 2009 г. премьер-министру В. В. Путину перед совещанием о развитии российского танкостроения, которое прошло в «танковой столице» России – городе Нижний Тагил. Макет представлял собой стандартную платформу Т-90 с установленной на ней башней принципиально новой конструкции. Второй закрытый показ Т-90МС состоялся в рамках выставки "Оборона и защита" в июле 2010 г.

Ранее в УКБТМ для танка Т-90 была разработана новая сварная башня – установлен современный панорамный прицел командира с тепловизионным каналом, улучшенные широкополосные индикаторы лазерного излучения, новая компоновка рабочего места командира с круговым обзором. ЗПУ отсутствовала, а вместо него у командира стоял пулемет «Печенег» калибра 7,62. На корпусе была установлена универсальная (модульная) динамическая защита типа «Реликт» (ДЗ третьего поколения, принят на вооружение МО РФ в 2006 году). Основные отличия комплекса "Реликт" от ДЗ типа "Контакт-5" заключаются в следующем: модульная конструкция позволяет быстро и легко произвести замену вышедших из строя модулей;
обеспечивает существенно более высокий уровень защиты от КС и ОБПС;
позволяет с минимальными затратами производить дальнейшую модернизацию комплекса путем простой замены ЭДЗ с более высокими характеристиками.
Ранее уже демонстрировалось сечение усовершенствованного танка с новой башней, которая стала более просторной, что в свою очередь позволит разместить дополнительное оборудование и улучшить ее уравновешенность.
Т-90МС создавался в рамках ОКР "Прорыв-2" (2004-2011 гг.) как инициативная разработка Уральского КБ транспортного машиностроения в противовес ОКР "Бурлак", которые проводились в омском КБ. ОКР "Бурлак" предусматривало создание унифицированного боевого отделения для модернизации прежде всего танков Т-90/Т-72. В то же время, ОАО УКБТМ – разработчик этих танков – постоянно вело и ведет работы по совершенствованию конструкции ОБТ Т-90 и модернизации Т-72. Казалось бы, оно и должно заниматься данной работой, но ОКР "Бурлак" была передана омскому КБТМ, являющемуся очень хорошим технологическим КБ, но имеющее слабые возможности по новому и тем более перспективному проектированию. Более того, КБТМ не имеет и не имело к танку Т-90 абсолютно никакого отношения. По некоторым данным, КБТМ не смогло адаптировать свое БО к платформе Т-90 и обращалось за технической помощью к УКБТМ. Да и масса разработанной конструкции такова, что ее не выдерживает даже такая мощная ходовая часть, как Т-90. Превышение всяких допустимых норм нагрузки настолько велико, что самым губительным образом сказывается на ресурсе. В результате средства, выделенные на работы по "Бурлаку", были растрачены впустую, «изобретения» защищены патентами, а собственно унифицированного БО как не было, так и нет. Таким образом, ОКР "Бурлак" иллюстрирует бардак, образовавшийся в отрасли, и безрассудную трату государственных средств.
Т-90МС отличается, прежде всего, совершенно новой конструкцией башни, защита которой практически лишена ослабленных уязвимых зон и является всеракурсной. Существенно лучше защищена не только фронтальная, но и боковая проекция (с противотандемной ДЗ) башни и ее корма. Самое актуальное в части защиты – улучшенная защита крыши.
Большое внимание уделено обзорности – машина имеет существенно улучшенную систему управления огнем "Калина" в составе многоспектральных прицела наводчика, панорамного прицела командира с цифровым баллистическим вычислителем и комплектом датчиков метео-, баллистических условий. В СУО интегрирована боевая информационно-управляющая система тактического звена. При разработке СУО использованы наработки, полученные в ходе весьма успешных ОКР «Рамка-99» и «Рогатка-1». Обращают на себя внимание меньшие габариты прицелов и очень серьезная их защита от огня малокалиберной артиллерии, пуль и осколков снарядов крупных калибров. Это особенно заметно на фоне представленного в марте 2009 года украинского танка «Оплот-М».

На танк может устанавливаться как ставшая уже стандартной для серийных российских машин пушка 2А46М5, так и совершенно новое орудие с улучшенными баллистическими характеристиками – 2А82. Боекомплект разделен на три группы укладок. Две группы размещены внутри танка в наименее поражаемых зонах: механизированный размещён в транспортёре нового автомата заряжания в нижней части корпуса (22 штуки), немеханизированный – в районе перегородки МТО. Третья группа боекомплекта (10 выстрелов) вынесена в изолированный от боевого отделения отсек, размещенный на корме башни. Этот боекомплект используется для пополнения транспортёра АЗ и немеханизированных боеукладок. Боекомплект в АЗ имеет круговую защиту от осколков, на внутренних поверхностях корпуса и башни устанавливаются осколкоулавливающие экраны, выполненные из высокопрочной синтетической ткани «Армотекс».

Вспомогательное вооружение представлено дистанционно-управляемой автономной пулеметной установкой УДП Т05БВ-1, сменившей ЗПУ. Кроме того, на Т-90МС установлены новые защищенные системы связи и навигации, предусмотрена интеграция в АСУВ.

В плане защищенности корпуса машина претерпела ряд существенных изменений: на ВЛД установлена модульная ДЗ 3-го поколения типа "Реликт" (эквивалент броневой стали 1200 мм от КС), усилена крыша корпуса – особенно в районе люка механика водителя. Борта надежно прикрыты модулями УДЗ "Реликт" (эквивалент броневой стали 550 мм от КС) и решетчатыми экранами. Также, по требованию заказчика, на борта могут устанавливаться дополнительные контейнеры с противотандемной динамической защитой. Кроме внедрения современной системы пожаротушения, на танке снижена вероятность возгорания за счет отказа от пожароопасного антинейтронного надбоя и замены подбоя огнестойким противоосколочным материалом типа «Кевлар».
Для улучшения эксплуатационных характеристик УКБТМ совместно с челябинским предприятием ЧТЗ разработали новый многотопливный двигатель В-93 мощностью 1130 л.с., танк получил автоматическую трансмиссию с возможность ручного переключения передач и штурвал (уау! У немцев штурвал был уже на Тигре!).

Ну что тут сказать товарищи, то что россия, не смотря ни на что, создает новое вооружение это конечно хорошо, но, к конкретно этой теме у меня возникает вопрос - если танк сверхновый и призентовали его в середине сентября, ПОЧЕМУ ТОГДА НА МНОГИХ ФОТКАХ СНЕГ!?

«Маус» (нем. Maus — «мышь», также применялись наименования Panzerkampfwagen «Maus» и Porsche 205) — сверхтяжёлый танк, спроектированный в Третьем рейхе в период с 1942 по 1945 годы под руководством Фердинанда Порше. Является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощённых в металле (боевая масса — 188 тонн). Было построено всего два экземпляра машины, однако на заводе находилось еще 9 танков, которые были в различных стадиях готовности. На линию фронта эти танки не попали из-за своих размеров и веса. Позже им поручили задачу охранять Рейхсканцелярию и ОКХ в Вюнсдорфе, но они не смогли выполнить и это задание. При подходе Советских войск оба танка были взорваны своими экипажами, не сделав ни единого выстрела по противнику немецкими танкистами. На данный момент в мире сохранился только один экземпляр танка Маус, который хранится в Бронетанковом музее в Кубинке, собранный из частей недостроенных на заводе танков, и двух действующих экземпляров.
Технические характеристики и описание

Экипаж машины составлял шесть человек. Сидения водителя и радио-оператора расположены в отделении управления между двумя главными топливными баками ёмкостью по 1560 л. каждый.[1] Позади них — главный двигатель, между воздушными насосами и радиаторами. Дальше к корме расположен генератор, с укладкой боеприпасов в спонсонах с обеих сторон. В спонсоне с передне-правой генератора — вспомогательный двигатель, с аккумуляторными батареями к его задней части. В корме корпуса, также в спонсонах, располагаются моторы электропривода. Трансмиссия находится в глубокой части корпуса между электромоторами, позади генератора.
Над боевым отделением корпуса располагалась башня, в которой размещались командир танка, командир орудий и два заряжающих.[1]
Танк был выполнен на высоком технологическом уровне. Применение многокатковой ходовой части и гусениц шириной 1100 мм обеспечило «Маусу» довольно низкое удельное давление на грунт, ненамного больше чем у обычных немецких тяжёлых танков. Основной его особенностью явилось мощное круговое бронирование и двухпушечное вооружение, а также использование электромеханической трансмиссии, которая состояла из двух электроприводов левой и правой гусениц. Тяговые электродвигатели питались током от двух генераторов, расположенных в моторном отделении. Две независимые друг от друга электросистемы передавали крутящий момент от двигателей к ведущим колёсам через двухступенчатый редуктор.
История создания и судьба проекта

В своей книге «Воспоминания солдата» Гейнц Гудериан писал:

Через день я выехал на поезде в Лётцен, где временно расположился мой штаб. Там я осмотрел местные казармы. 13 мая я имел беседу со Шпеером, а во второй половине дня был на докладе у Гитлера. 1 мая Гитлеру показали деревянную модель «мышонка» — танка профессора Порше и фирмы Круппа, на котором намеревались установить 150-мм пушку. Общий вес танка должен был достигнуть 175 тонн. Нужно было рассчитывать на то, что он в действительности после конструктивных изменений по указаниям Гитлера будет весить 200 т. Модель не имела ни одного пулемета для ведения ближнего боя. Уже по этой причине я должен был отклонить ее. Конструкция имела тот же самый недостаток, который делал «Фердинанда» Порше непригодным для ведения ближнего боя. А ведь танку в конце концов неизбежно приходится вести ближний бой, ибо он действует во взаимодействии с пехотой. Начались бурные споры, так как все присутствующие, кроме меня, находили «мышонка» великолепным. Он обещал быть именно «гигантским»…[5]

В конце 1942 года по инициативе Гитлера начались работы над «танком прорыва» с максимально возможной бронезащитой. В создании машины приняли участие сразу несколько фирм: корпус и башню изготавливала фирма «Крупп», «Даймлер-Бенц» отвечала за двигательную установку, а «Сименс» — за элементы трансмиссии. Общая сборка велась на заводе фирмы «Алкетт». Проект «тип 205», разработанный Фердинандом Порше, был частично реализован в 1944 году в виде двух опытных образцов танка «Маус».
Дальнейшие работы по выпуску десяти серийных танков были прекращены по указанию самого Гитлера, так как у Германии не хватало производственных мощностей для выпуска других, более важных видов оружия.
Полноразмерный деревянный макет танка был представлен Гитлеру 14 мая 1943 года, а первый прототип «Мауса», оснащенный авиационным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 509 и деревянной башней, поступил на ходовые испытания в декабре 1943 года. После их довольно удовлетворительных результатов танк был оборудован настоящей башней для артиллерийских стрельб и полным комплектом внутреннего оборудования. Второй недостроенный прототип был оборудован дизельным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 517, как оказалось, капризным и ненадёжным в эксплуатации.
Масса 180 тонн исключала возможность перехода «Мауса» через реки по автодорожным мостам. Поэтому предполагалось переправлять танки попарно по дну реки. При этом загерметизированный, без экипажа, «Маус» получал по кабелю управление и электропитание для движения от другого «Мауса» на берегу.
В бою эти танки испытаны не были. При приближении частей Красной Армии к полигону немцами было принято решение уничтожить прототипы ввиду невозможности их эвакуации. Оба танка были взорваны, но значительным разрушениям подвергся только один. В дальнейшем из обоих повреждённых танков по указанию командующего бронетанковых и механизированных войск был собран один; 4 мая 1946 года он был доставлен на полигон в Кубинке, где и находится в настоящее время в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники. Также были проведены его испытания в качестве мишени.

«Мста-С» (индекс ГРАУ — 2С19, по классификации НАТО — M1990)— современная советская и российская 152-мм самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц, построенная на базе ходовой части танка Т-80 и орудия 2А64 (в основном аналогичного буксируемому орудию 2А65 «Мста-Б»).
Предназначена для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерийских и миномётных батарей, танков и другой бронированной техники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО и ПРО, пунктов управления, а также для разрушения полевых фортификационных сооружений и препятствования маневрам резервов противника в глубине его обороны.
Может вести огонь по наблюдаемым и ненаблюдаемым целям с закрытых позиций и прямой наводкой, включая работу в горных условиях. При стрельбе используются как выстрелы из боеукладки, так и подающиеся с грунта, без потери в скорострельности (7—8 выстр/мин).
В 1989 году новая самоходка была принята на вооружение артиллерийских полков мотострелковых и танковых дивизий Советской армии под обозначением 2С19 «Мста-С» (С — самоходная, в отличие от буксируемого орудия 2А65 «Мста-Б»). Впервые демонстрировалась на авиасалоне в городе Жуковском в августе 1992 года.

История создания

2С19 «Мста-С» разрабатывалась на замену в войсках гаубицы 2С3 «Акация». В начале 1980-х годов ГРАУ выдало КБ Уральского завода транспортного машиностроения (УЗТрМ) им. Я. М. Свердлова в Свердловске (Екатеринбург) новые требования на самоходную гаубицу калибра 152,4 мм.
Предполагалось унифицировать ходовую часть с уже стоявшими на вооружении танками Т-72 и Т-80. Артчасть предполагалась универсальной — для применения как на САУ, так и в буксируемой артиллерии.
Главным конструктором стал Юрий Васильевич Томашов. Основными разработчиками САУ под кодовым обозначением ГРАУ 2С19 были назначены: УЗТрМ (с 18 мая 2009 — ОАО «Уралтрансмаш») — разработчик шасси «Изделия 316» и машины в целом, Тульское КБ приборостроения — разработчик боевого отделения, ОКБ-2 ПО «Баррикады» города Волгоград — качающейся части.
Самоходные гаубицы выпускаются на заводе «Уралтрансмаш», позже специально для производства этих установок построили завод в городе Стерлитамаке (Башкирия).

Описание конструкции


Самоходная гаубица 2С19 «Мста-С» в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга


САУ Мста-С на музейном постаменте, Екатеринбург

Бронированный корпус САУ по конструкции и геометрии подобен корпусу танка Т-72, нижняя часть корпуса применением в подвеске торсионных валов и балансиров от танка Т-80. В корпусе смонтированы двигатель, трансмиссия, приводы управления и подвеска.
Ходовая часть САУ аналогична танковой (Т-80) и состоит (применительно к одному борту) из шести опорных катков, направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы, ведущего колеса со съёмными зубчатыми венцами и пяти поддерживающих роликов. Подвеска независимая с длинными торсионами, из-за чего соответствующие катки правого и левого бортов расположены не соосно (катки левого борта смещены вперёд на 110 мм). Гусеница шириной 580 мм, оснащённая резинометаллическими шарнирами и обрезиненной беговой дорожкой, тоже заимствована у Т-80.
Башня сварена из катаных броневых листов. В ней находятся: гаубица 2А64 с системой наведения и прицеливания, система автоматизированной подачи и хранения снарядов (включает в себя конвейер подачи снарядов с грунта, укладку 6ЭЦ19 с программируемой выдачей и исполнительный механизм координации углов с подачей снарядов от укладки к орудию), агрегат бортового питания АП-18Д с автономной системой питания, фильтровентиляционное оборудование, средства связи (внутренние телефонные, внешние проводные и радио) и система герметизации казённой части гаубицы, предотвращающая загазованность боевого отделения. Масса башни без боекомплекта — 13,5 тонн.
Боекомплект расположен в башне. Он состоит из 50 выстрелов калибра 152 мм (стандартный набор — 20 ОФС и 30 АРС), а также 300 патронов для пулемёта. Масса боекомплекта составляет 2470 кг. Привод 2Э46 гаубицы электрический: по вертикали — автоматически, по горизонтали — от пульта управления. 2С19 использует то же семейство боеприпасов, что и буксируемая гаубица 2А65, при этом максимальная дальность выстрела стандартным осколочно-фугасным снарядом 3ОФ45 составляет 24700 метров[4], а применение осколочно-фугасных снарядов 3ОФ61 с газогенератором позволяет довести этот показатель почти до 29000 метров[3].
Пулемётно-зенитная установка с дистанционным управлением и прицелом ПЗУ-5 (ПЗУ-7), смонтированная на командирской башенке и предназначенная для самозащиты от лёгких бронированных машин, вертолётов и самолётов, аналогична применяемой на танках Т-64А/Б/БВ и Т-80УД. Управляется она дистанционно из башни.
Члены экипажа переговариваются с помощью аппаратуры внутренней телефонной связи 1В116 на семь абонентов. Внешняя связь осуществляется с помощью УКВ-радиостанции Р-173 (дальность до 20 км).
К дополнительному оборудованию самоходки относятся: автоматическое ППО 3-кратного действия с аппаратурой управления 3ЭЦ11-2; две фильтровентиляционные установки; система самоокапывания, смонтированная на нижнем лобовом листе; ТДА, работающая от основного двигателя; система 902В «Туча» для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами; два танковых дегазационных прибора (ТДП).

Экспорт

Впервые 2С19 была представлена за рубежом на выставке IDEX-93 в Абу-Даби в 1993 г. На показательном выступлении «Мста» поразила управляемыми снарядами «Краснополь» 38 целей из 40 с дистанции 15 км[13]. В 1995 г. состоялась повторная демонстрация, в ходе которой выяснилось отставание от новых САУ (в частности, южноафриканской G6) в дальности стрельбы. В итоге, несмотря на интерес ряда заказчиков, ни одного контракта заключить не удалось; причины заключались в недостаточной дальности, архаичном и нестандартном калибре и устаревшей СУО[13].

Экспорт

Впервые 2С19 была представлена за рубежом на выставке IDEX-93 в Абу-Даби в 1993 г. На показательном выступлении «Мста» поразила управляемыми снарядами «Краснополь» 38 целей из 40 с дистанции 15 км[13]. В 1995 г. состоялась повторная демонстрация, в ходе которой выяснилось отставание от новых САУ (в частности, южноафриканской G6) в дальности стрельбы. В итоге, несмотря на интерес ряда заказчиков, ни одного контракта заключить не удалось; причины заключались в недостаточной дальности, архаичном и нестандартном калибре и устаревшей СУО[13].
Модификации

2С19М

Модернизированная самоходная гаубица 2С19 с установкой СУО. Разработчик артиллерийской части ЦКБ «Титан»
Тактико-технические характеристики[14]:

• Масса,т: 42
• Экипаж, чел: 5 (7 при стрельбе с грунта)
• Длина с пушкой вперёд, мм: 11917
• Ширина, мм: 3380
• Высота, мм: 2985
• Клиренс, мм: 435..450
• Тип брони: противопульная
• Калибр и марка пушки: 152,4-мм гаубица
• Тип пушки: нарезная гаубица
• Длина ствола, клб.: 47
• Боекомплект пушки, выстр.: 50
• Углы ВН: −3..+70°
• Углы ГН: 360°
• Дальность стрельбы, км: 3ОФ45/3ОФ64 — до 24,7; 3ОФ61 — до 29,0..30,0; 3ОФ39 «Краснополь» — до 20,0
• Пулемёты: 1 х НСВТ-12,7 «Утёс»
• Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый 4-тактный дизель жидкостного охлаждения
• Модель двигателя: В-84-1 (В-84А, В-46)
• Мощность двигателя, л.с.: 840 (780)
• Запас хода по шоссе, км: 500
• Удельная мощность, л.с./т: 18,5..20
• Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 60
• Преодолеваемый подъём: 47% (25°)
• Преодолеваемая стенка, м: 0,5
• Преодолеваемый ров, м: 2,8
• Преодолеваемый брод, м: 1,5 (с ОПВТ до 5)

2С19М1

Модернизация самоходной гаубицы «МСТА-С». Имеет аппаратуру управления наведением огня — АСУНО «Успех-С» (баллистический вычислитель, аппаратура топопривязки и ориентирования, спутниковая навигационная система), обеспечивающая автоматическое бесприцельное наведение и хранение информации не менее чем по 10 огневым задачам[15].
Тактико-технические характеристики[15]:

• Масса,т: 42
• Экипаж, чел: 5
• Длина с пушкой вперёд, мм: 11910
• Ширина, мм: 3380
• Высота, мм: 3350
• Клиренс, мм: 430..470
• Тип брони: противопульная
• Калибр и марка пушки: 152,4-мм гаубица
• Тип пушки: нарезная гаубица
• Длина ствола, клб.: 47
• Боекомплект пушки, выстр.: 50
• Углы ВН: −4..+68°
• Углы ГН: 360°
• Дальность стрельбы, км: 3ОФ45 — до 24,7; 3ОФ61 — до 29,0..30,0; 3ОФ39 «Краснополь» — до 20,0
• Тип двигателя: дизельный 12-цилиндровый
• Мощность двигателя, л.с.: 780
• Запас хода по шоссе, км: 500
• Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 60
• Преодолеваемый подъём: 47% (25°)
• Преодолеваемая стенка, м: 0,5
• Преодолеваемый ров, м: 2,8

2С19М1-155

Объект 350 «Необитаемость-155» — модернизация самоходной гаубицы «МСТА-С». С установкой орудия 155-мм под стандарты NATO. Разработчик артиллерийской части СКБ ОАО «Мотовилихинские заводы».
Имеет аппаратуру управления наведением огня — АСУНО (баллистический вычислитель, аппаратура топопривязки и ориентирования, спутниковая навигационная система), обеспечивающая автоматическое бесприцельное наведение и хранение информации не менее чем по 10 огневым задачам[15][16].
Тактико-технические характеристики[15]:

• Масса,т: 43
• Экипаж, чел: 5
• Длина с пушкой вперёд, мм: 12420
• Ширина, мм: 3380
• Высота, мм: 2980
• Клиренс, мм: 450
• Тип брони: противопульная
• Калибр и марка пушки: 155-мм орудие МЗ-158 (индекс ГРАУ не присвоен)
• Тип пушки: нарезное орудие
• Длина ствола, клб.: 52
• Боекомплект пушки, выстр.: 45
• Углы ВН: −4..+70°
• Углы ГН: 360°
• Дальность стрельбы, км: L15A1 — до 30,0; ERFB BB — до 41,0; «Краснополь-М», «Сантиметр-М1» — 17,0..20,0
• Тип двигателя: дизельный 12-цилиндровый
• Мощность двигателя, л.с.: 780
• Запас хода по шоссе, км: 500
• Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 60
• Преодолеваемый подъём: 47% (25°)
• Преодолеваемая стенка, м: 0,5
• Преодолеваемый ров, м: 2,8

Ух, приятно увидеть новые лица в теме - здравствуйте.

любителям танков - дарю постер (картинка кликабельная)