|
Бронированная разведывательная машина БРМ М-998 Хаммер / M-998 Hummer начала разрабатываться с 1981 года в рамках конкурсной программы армии США HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle — высокомобильное многоцелевое транспортное средство). В ноябре 1982 года машина была принята на вооружение под обозначением М-998.БРМ М-998 Хаммер / M-998 Hummer выполнен по компоновочной схеме с передним расположением 8-цилиндрового V-образного дизельного двигателя воздушного охлаждения GM62L. Машина полноприводная с независимой подвеской, скоростная.
БРМ М-998 Хаммер / M-998 Hummer имеет комплект наружной баллистической бронезащиты, предохраняющей экипаж и основные агрегаты машины от пуль легкого стрелкового оружия и осколков гранат. Из 15 базовых модификаций М-998 Хаммер / M-998 Hummer 8 имеют вооружение. Стандартными считаются варианты установки на ней 7,62-мм пулемета М-60 и 12,7-мм пулемета М-2, зенитного ракетного комплекса Стингер, ПТРК Хеллфайр или Тоу, 25-мм автоматической зенитной пушки М-242 и 40-мм автоматического гранатомета Мк.19. Выпускается БРМ М-998А2 Хаммер / M-998A2 Hummer на шасси М-1097А2 с полностью алюминиевой двух- или четырехместной кабиной. Машина может иметь открытую платформу, предназначенную для перевозки грузов, боевого расчета из 8 пехотинцев или оружия. БРМ М-998А2 Хаммер / M-998A2 Hummer имеет четырехступенчатую коробку передач, независимую подвеску всех колес на рычагах и пружинах, дисковые вентилируемые тормоза. Колеса имеют радиальные широкопрофильные шины размером 12.50R-16,5. Рулевой механизм снабжен гидроусилителем. Модификации Hummer : М-1113 Хаммер / M-1113 Hummer - усиленный вариант с 2-местной кабиной, предназначенный для перевозки грузов и установки различных систем массой до 2,5 т. М-1025А2 Хаммер / M-1025A2 Hummer, М-1043А2 Хаммер / M-1043A2 Hummer и М-1045А2 Хаммер / M-1045A2 Hummer - варианты с полностью закрытыми 4-местными кузовами. Они предназначены для монтажа различного вооружения, включая ПУ ПТРК "Tow". Эти варианты машин отличаются степенью защиты экипажа и имеют массу от 3075 до 3295 кг. М-1114 Хаммер / M-1114 Hummer - вариант с усиленным бронированием, защищающим экипаж как от пулеметного огня, так и от действия разорвавшейся под днищем противотанковой мины. Масса машины становит 4447 кг. М-1116 Хаммер / M-1116 Hummer - вариант с усиленным бронированием, включая бронезащиту радиатора, увеличенным кузовом. Машина снабжена кондиционером. Представлена в 1998 году. М-997А2 Хаммер / M-997A2 Hummer и М-1035А2 Хаммер / M-1035A2 Hummer - санитарные машины, отличающиеся кузовами. COHHV - вариант с кабиной над двигателем. Предназначена для перевозки сменных контейнеров Тактико-технические характеристики М-998 Хаммер / M-998 Hummer: Длина 4,57 м, ширина 2,15 м, высота 1,75 м Вес 3,43 т Колесная база 3300 мм Клиренс (дорожный просвет) 390 мм Экипаж 1-2 чел Силовая установка: 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель воздушного охлаждения GM62L, мощностью 152 л.с. (112 кВт) Максимальная скорость 105 км/час по шоссе Запас хода 560 км Вооружение: различное Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 0,76 м, стенка высотой 0,4 м, ров шириной 0,56 м, угол подъема 60° //www.youtube.com/watch?v=28mQ8CJ4nqY //www.youtube.com/watch?v=AlNHrShDHJQ ... |
sherman
танк шерман американский танк с 2 мировой,учавствовал в немецкой также и японской битве |
Популяризация бронетехники среди прекрасного пола не может не радовать!
|
Красавец! Как-то мы упустили немецкие самоходки Второй мировой. Вот завершим с американцами и можно будет это упущение ликвидировать.
|
Цитата:
|
Влад, от нас для вашей темы тоже есть подарочки!
2 штук! Установлены в г.Приозерск Ленинградской области. расположены неподалеку от средневековой крепости Корела (старое название Приозерска. см. ТУТ) Самоходка и Танк |
Перевод данной статьи с англ. от PET
Идея и оформление поста от panzeri LVT (англ. Landing Vehicle Tracked), Гусеничная десантная машина (также широко известная как «Амтрэк» (англ. AMTRACK — от AMphibious TRACKtor — «плавающий трактор») — семейство амфибийных гусеничных бронированных и небронированных транспортёров и машин огневой поддержки, созданное в США во второй половине 1930-х годов и в период Второй мировой войны. Многоцелевой транспортёр, положивший начало семейству, была создан в 1935—1937 годах инженером Д. Роблингом. В 1938—1941 годах Роблингом был разработан вариант военного транспортёра по заказу ВМС США и в ходе серийного производства в 1941—1945 годах было выпущено 15 498 небронированных транспортёров этой серии, в нескольких вариантах. Помимо этого, в 1943—1945 годах было выпущено 450 бронированных транспортёров и 509 плавающих танков и 2159 машин огневой поддержки (САУ). Машины семейства LVT с 1942 года широко применялись как Корпусом морской пехоты, так и Армией США в боях Второй мировой войны, прежде всего на Тихоокеанском театре военных действий. Помимо этого, хотя и в значительно меньших масштабах, LVT использовались в ходе Итальянской кампании, а также в Западной Европе, но не в ходе высадки в Нормандии, а лишь при преодолении внутренних водных преград. LVT использовались также в Корейской войне, но к середине 1950-х были сняты с вооружения США и заменены десантными бронетранспортёрами нового поколения LVT-5. Машины семейства LVT также в значительных количествах поставлялись на экспорт в союзные США страны, в некоторых из которых они продолжали использоваться вплоть до 1970-х годов. Модификации: LVT-1 (1941) Первая военная модель, перемещалась со скоростью 6 узлов на воде и 12 миль в час на суше, при этом могла доставить 24 полностью оснащенные штурмовые группы на берег и обеспечивать поддержку огонем из двух .30 cal. (7.62 мм) пулемётов. До битвы за Тараву некотороеое колличество из этих машин были были оснащены двумя пулемётами .50 cal. (12.6 мм) Browning и дополнительно .30 cal. (7.62 мм) пулемётами на корме. LVT-1 не были бронированным, с тонким стальным корпусом, который фактически не выполнял никакую защитную роль, хотя до битвы за Тараву некоторые из таких машин получили 9 мм башенную броню. Машина демонстрировала хорошую проходимость на песчанных поверхностях, но имела определенные проблемы в приодолении препятствий на твёрдых покрытиях. Соответствующая и правильная эксплуатация новой машины была часто проблемой, впервые когда несколько подразделений морских пехотинцев начали тренировку использования этих средств в боевых условиях. Особенно первые выпуски этих моделей страдали частыми поломками. Всего было выпущено 1225 LVT-1. LVT-2 Water Buffalo, Британское обозначение - Buffalo II (1942). Выпускался под кодовым названием - Водный Буйвол LVT-2, а его улучшенная новая трансмиссия была взята с легкого танка M3A1 и так же новая ходовая системы torsilastic. Езда по твёрдой поверхности была значительно лучше по сравнению с LVT-1. Всего было выпущено 2962 LVT-2. LVT(A)-1 (1942, A stands for armored)(бронированный) Выпускался на базе LVT-2, эта версия LVT имела бронированный корпус 6-12 мм. Была так же установлена орудийная башня почти идентичная с башней лёгкого танка Light Tank M3, с 37 mm орудием M6 на M44 креплениях.Также на заднюю часть машины были установлены два пулемёта. Всего было выпущено 510 едениц LVT(A)-1. LVT(A)-2 Water Buffalo (1943) LVT(A)-2 Водный Буйвол - бронированная версия LVT-2, которая могла перемещать 24 полностью оснащенные штурмовые группы. Всего было выпущено 450 таких средств. LVT-4 Water Buffalo, Британское обозначение Buffalo IV (1943) Водный Буйвол LVT-4. Главные изменения в этой версии коснулись двигателя, который был перемещен в передний отсек и также была добавлена большая дверь к задней стороне машины, позволяя солдатам выходить с заднего отсека данного средства. Это новшество также существенно облегчало погрузку и выгрузку груза. Некоторые машины из этой серии получали комплекты брони. Большинство британских версии LVT были оснащены 20 мм орудием Polsten и двумя пулемётами .30 cal. (7.62 мм) Browning. Данная версия была самой многочисленной из всех LVT, всего было выпущено 8351 единица. Sea Serpent: Морская Змея, была сконструирована 79-м Бронированным Дивизионом для использования Британцами на Дальнем Востоке. Вооружение составляло два огнемёта "Wasp"("Оса") и один пулемёт. Эти машины могли быть использованы "Огнемётной Батареей", Королевскими морскими пехотинцами при любом нападении Японцами, но война закончилась прежде, чем они были испытаны в настоящем бою. LVT(A)-3. Бронированная версия LVT-4, не была принята на вооружение. LVT-3 Bushmaster (1944) Разработанная Корпорацией Маркера Borg (the Borg Warner Corporation), эта версия включала в себя улучшение компоновки перемещением двигателя на спонсоны, а рампа устанавливалась на задней стороне аналогично как на LVT-4. Некоторые из этой версии были бронированными. Были впервые использованы при Окинаве в апреле 1945 г. Всего было выпущено 2964 машины. LVT(A)-4 (1944) Следующая версия средства огневой поддержки, была оснащена 75 мм гаубицами, а в некоторых случаях они заменялись огнемётами Canadian Ronson. Одиночный пулемёт .50 cal. (12.6 мм) устанавливался на кольцевом креплении выше задней стороны башни. В последних версиях данного средства, тяжелый пулемёт был заменён двумя средними пулемётами M1919A4 .30 cal. (7.62 мм) на шаровых креплениях и ещё один был на дуговом креплении. Всего было выпущено 1890 таких средств. LVT(A)-5 (1945) LVT(A)-4 с усиленной бронёй башни и гидростабилизатором для гаубицы. Некоторые из них были модернизированы в конце 1940"х изменением толщины брони. Всего было выпущено 269 машин. LVT-3C (1949) Модернизированное LVT-3. Была установлена бронированная крыша и дуга был расширена чтобы улучшить плавучесть. Вооружение включало 2 пулемёта .30 cal. (7.62 мм) на башне и на шаровом креплении. 1200 единиц LVT3 были модернизированым таким способом. Amphibian, tracked, 4-ton GS (1944/45) Военная машина-амфибия, на гусеницах, 4-тонн GS Британская военная машина на базе LVT-4, называемая Нептун. Только часть из 2,000 заказанных были изготовлены. |
Sd.Kfz.221
британская семидесятипятитонная зверюга  САУ "Зриньи" Гигантомания ...  |
вот ещё сайтик нашёл познавательный
|
T28, 105 mm Gun motor carriage T95 — опытная сверхтяжёлая по массе самоходная артиллерийская установка (САУ) США периода Второй мировой войны, относящаяся к классу истребителей танков. Нередко эту САУ относят к сверхтяжёлым танкам.
В сентябре 1943 г в США была запущена программа разработки ряда тяжелых боевых машин. Исследования, проведенные департаментом вооружения, показали, что подобные машины могут понадобиться в Европе для преодоления заблаговременно укрепленных оборонительных линий типа немецкого "Западного вала". Планировалось использовать новую 105-мм пушку Т5Е1. На танке планировалось использовать 200 мм броню и электротрансмиссию, разработанную для тяжелого танка Т1Е1 и среднего Т23. Пушка Т5Е1 обладала высокой начальной скорость снаряда и могла эффективно поражать бетонные укрепления. После согласований в марте 1945 г Тыл сухопутных войск заказал пять танков, получивших обозначение Т28. При этом бронирование было усилено до 305 мм, а боевой вес был поднят до 95 т. По проекту предполагалось создать приземистый, 6езбашенный танк. При этом 105-мм пушка Т5Е1 монтировалась в лобовом листе с углами наведения по горизонту 10°, и углами склонения +20-5°. Экипаж из четырех человек должен был включать водителя и наводчика, сидящих спереди слева и справа от пушки соответственно, заряжающего - сзади-слева и командира за наводчиком. Водитель и командир имели в своем распоряжении наблюдательные башенки. Вокруг командирской башенки монтировалась турель под 12,7-мм пулемет "Браунинг". Его мог использовать только командир, стоя в люке, что позволяло считать пулемет только вспомогательным вооружением, если не считать личного оружия членов экипажа. Наводчик имел в своем распоряжении телескопический прицел, связанный со стволом пушки, и перископический прицел, установленный на крыше боевого отделения. Проект согласилась реализовать "Пасифик кар и фоундари компани", и в мае 1945 г она получила чертежи проекта, описание пушечной установки и пружинной горизонтальной подвески. Сразу началась окончательная доводка проекта. Первая отливка лобовой части корпуса поступила 20 июня, а сварка корпуса была завершена в августе 1945 г. После окончания войны на Тихом океане количество опытных машин было сокращено в заказе до двух. Первая из них была отгружена на Абердинский полигон 21 декабря 1945 г, а вторая - 10 января 1946 г. Первая машина получила регистрационный номер 40226809 и использовалась для испытаний на Абердине, а вторая - N 40226810 - была переведена в Форт-Кнокс, а потом в инженерный институт в Юме, Аризона, для испытания наплавных саперных мостов. Тяжело бронированная, с мощным вооружением самоходка Т95 не вписывалась в концепцию бронетанковых вооружений Сухопутных войск США. Так, танки должны были иметь башню, а самоходки - обычно легко бронировались для достижения максимальной мобильности. Т95 не вписывался ни туда, ни туда. В результате в июне 1946 г название было вновь изменено - машина стала тяжелым танком Т28. Посчитали, что мощное вооружение и тяжелое бронирование больше подходит для танка. Тем не менее, Т28 (Т95) продолжал свои испытания на Абердинском полигоне до конца 1947 г - определялась живучесть деталей и узлов при эксплуатации столь тяжелой машины. Всего "накрутили на гусеницу" 865 км, включая 205 км по дорогам и 660 км по целине. Надо ли говорить, что на это ушло довольно много времени из-за низкой скорости движения и небольшого интереса к программе испытаний танка. Работы были остановлены, в связи с решением департамента военной политики прекратить все работы в классе 100-тонных машин. Один Т28 (Т95) сейчас выставлен в коллекции музея Паттона в Форт-Кноксе, Кентукки. После сверхтяжёлого танка «Маус», T28 является вторым по массе образцом бронетехники, когда-либо воплощённым в металле. Боевая масса, т - 86 Экипаж, чел. - 4 Количество выпущенных, шт. - 2 Размеры Длина корпуса, мм - 7496 Длина с пушкой вперёд, мм - 11 125 Ширина корпуса, мм - 4554 Высота, мм - 2855 Клиренс, мм - 495 Бронирование Тип брони - стальная гомогенная Лоб корпуса (верх), мм/град. - 305/0° Лоб корпуса (низ), мм/град. - 133/60° Борт корпуса (верх), мм/град. - 64/57° Борт корпуса (низ), мм/град. - 152/0° Корма корпуса (верх), мм/град. - 51/9° Днище, мм - 25 Крыша корпуса, мм - 38 Маска орудия, мм/град. - 292/0° Вооружение Калибр и марка пушки - 105-мм T1 Длина ствола, калибров - 65,0 Углы ВН, град. - −5…+19° Углы ГН, град. - −11…+10° Прицелы - M10E3, T141 Пулемёты - 1 Ч 12,7-мм M2HB Подвижность Тип двигателя - V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. - 410 Скорость по шоссе, км/ч - 13 Запас хода по шоссе, км - 160 Удельное давление на грунт, кг/смІ - 0,82 Преодолеваемая стенка, м - 0,6 Преодолеваемый ров, м - 2,85 Преодолеваемый брод, м - 1,2 //www.youtube.com/watch?v=-kO5I...layer_embedded |
Ух ты! Со старта модель и не скажу! Выкинь название - надо будет этого красавца описать!
|
Khan12
ПОЧИСТЬ ЛИЧКУ! |
ТАНК Т 52 ЖРЕТ 160 ЛИТРОВ САЛЯРЫ НА 100 КМ
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Т-90МС (на других сайтах встречается и Т-90 С, и Т-90 АМ)– последняя модификация Т-90, двигатель В-93 мощностью 1130 л.с., автоматическая трансмиссия, новая конструкция башни с всеракурсной защитой, значительно модернизированная СУО, новые автомат заряжания и пушка с улучшенными баллистическими характеристиками, улучшенная система пожаротушения, защищенные системы связи и навигации, модульная ДЗ 3-го поколения типа "Реликт", усиленное комбинированное бронирование ВЛД, огнестойкий противоосколочный материал типа "Кевлар", предусмотрена интеграция в АСУВ.
Впервые макетный образец Т-90МС с башней новой конструкции был продемонстрирован 7 декабря 2009 г. премьер-министру В. В. Путину перед совещанием о развитии российского танкостроения, которое прошло в «танковой столице» России – городе Нижний Тагил. Макет представлял собой стандартную платформу Т-90 с установленной на ней башней принципиально новой конструкции. Второй закрытый показ Т-90МС состоялся в рамках выставки "Оборона и защита" в июле 2010 г. Ранее в УКБТМ для танка Т-90 была разработана новая сварная башня – установлен современный панорамный прицел командира с тепловизионным каналом, улучшенные широкополосные индикаторы лазерного излучения, новая компоновка рабочего места командира с круговым обзором. ЗПУ отсутствовала, а вместо него у командира стоял пулемет «Печенег» калибра 7,62. На корпусе была установлена универсальная (модульная) динамическая защита типа «Реликт» (ДЗ третьего поколения, принят на вооружение МО РФ в 2006 году). Основные отличия комплекса "Реликт" от ДЗ типа "Контакт-5" заключаются в следующем: модульная конструкция позволяет быстро и легко произвести замену вышедших из строя модулей; обеспечивает существенно более высокий уровень защиты от КС и ОБПС; позволяет с минимальными затратами производить дальнейшую модернизацию комплекса путем простой замены ЭДЗ с более высокими характеристиками. Ранее уже демонстрировалось сечение усовершенствованного танка с новой башней, которая стала более просторной, что в свою очередь позволит разместить дополнительное оборудование и улучшить ее уравновешенность. Т-90МС создавался в рамках ОКР "Прорыв-2" (2004-2011 гг.) как инициативная разработка Уральского КБ транспортного машиностроения в противовес ОКР "Бурлак", которые проводились в омском КБ. ОКР "Бурлак" предусматривало создание унифицированного боевого отделения для модернизации прежде всего танков Т-90/Т-72. В то же время, ОАО УКБТМ – разработчик этих танков – постоянно вело и ведет работы по совершенствованию конструкции ОБТ Т-90 и модернизации Т-72. Казалось бы, оно и должно заниматься данной работой, но ОКР "Бурлак" была передана омскому КБТМ, являющемуся очень хорошим технологическим КБ, но имеющее слабые возможности по новому и тем более перспективному проектированию. Более того, КБТМ не имеет и не имело к танку Т-90 абсолютно никакого отношения. По некоторым данным, КБТМ не смогло адаптировать свое БО к платформе Т-90 и обращалось за технической помощью к УКБТМ. Да и масса разработанной конструкции такова, что ее не выдерживает даже такая мощная ходовая часть, как Т-90. Превышение всяких допустимых норм нагрузки настолько велико, что самым губительным образом сказывается на ресурсе. В результате средства, выделенные на работы по "Бурлаку", были растрачены впустую, «изобретения» защищены патентами, а собственно унифицированного БО как не было, так и нет. Таким образом, ОКР "Бурлак" иллюстрирует бардак, образовавшийся в отрасли, и безрассудную трату государственных средств. Т-90МС отличается, прежде всего, совершенно новой конструкцией башни, защита которой практически лишена ослабленных уязвимых зон и является всеракурсной. Существенно лучше защищена не только фронтальная, но и боковая проекция (с противотандемной ДЗ) башни и ее корма. Самое актуальное в части защиты – улучшенная защита крыши. Большое внимание уделено обзорности – машина имеет существенно улучшенную систему управления огнем "Калина" в составе многоспектральных прицела наводчика, панорамного прицела командира с цифровым баллистическим вычислителем и комплектом датчиков метео-, баллистических условий. В СУО интегрирована боевая информационно-управляющая система тактического звена. При разработке СУО использованы наработки, полученные в ходе весьма успешных ОКР «Рамка-99» и «Рогатка-1». Обращают на себя внимание меньшие габариты прицелов и очень серьезная их защита от огня малокалиберной артиллерии, пуль и осколков снарядов крупных калибров. Это особенно заметно на фоне представленного в марте 2009 года украинского танка «Оплот-М». На танк может устанавливаться как ставшая уже стандартной для серийных российских машин пушка 2А46М5, так и совершенно новое орудие с улучшенными баллистическими характеристиками – 2А82. Боекомплект разделен на три группы укладок. Две группы размещены внутри танка в наименее поражаемых зонах: механизированный размещён в транспортёре нового автомата заряжания в нижней части корпуса (22 штуки), немеханизированный – в районе перегородки МТО. Третья группа боекомплекта (10 выстрелов) вынесена в изолированный от боевого отделения отсек, размещенный на корме башни. Этот боекомплект используется для пополнения транспортёра АЗ и немеханизированных боеукладок. Боекомплект в АЗ имеет круговую защиту от осколков, на внутренних поверхностях корпуса и башни устанавливаются осколкоулавливающие экраны, выполненные из высокопрочной синтетической ткани «Армотекс». Вспомогательное вооружение представлено дистанционно-управляемой автономной пулеметной установкой УДП Т05БВ-1, сменившей ЗПУ. Кроме того, на Т-90МС установлены новые защищенные системы связи и навигации, предусмотрена интеграция в АСУВ. В плане защищенности корпуса машина претерпела ряд существенных изменений: на ВЛД установлена модульная ДЗ 3-го поколения типа "Реликт" (эквивалент броневой стали 1200 мм от КС), усилена крыша корпуса – особенно в районе люка механика водителя. Борта надежно прикрыты модулями УДЗ "Реликт" (эквивалент броневой стали 550 мм от КС) и решетчатыми экранами. Также, по требованию заказчика, на борта могут устанавливаться дополнительные контейнеры с противотандемной динамической защитой. Кроме внедрения современной системы пожаротушения, на танке снижена вероятность возгорания за счет отказа от пожароопасного антинейтронного надбоя и замены подбоя огнестойким противоосколочным материалом типа «Кевлар». Для улучшения эксплуатационных характеристик УКБТМ совместно с челябинским предприятием ЧТЗ разработали новый многотопливный двигатель В-93 мощностью 1130 л.с., танк получил автоматическую трансмиссию с возможность ручного переключения передач и штурвал (уау! У немцев штурвал был уже на Тигре!). Ну что тут сказать товарищи, то что россия, не смотря ни на что, создает новое вооружение это конечно хорошо, но, к конкретно этой теме у меня возникает вопрос - если танк сверхновый и призентовали его в середине сентября, ПОЧЕМУ ТОГДА НА МНОГИХ ФОТКАХ СНЕГ!? |
Panzerkampfwagen «Maus» или Porsche 205
 «Маус» (нем. Maus — «мышь», также применялись наименования Panzerkampfwagen «Maus» и Porsche 205) — сверхтяжёлый танк, спроектированный в Третьем рейхе в период с 1942 по 1945 годы под руководством Фердинанда Порше. Является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощённых в металле (боевая масса — 188 тонн). Было построено всего два экземпляра машины, однако на заводе находилось еще 9 танков, которые были в различных стадиях готовности. На линию фронта эти танки не попали из-за своих размеров и веса. Позже им поручили задачу охранять Рейхсканцелярию и ОКХ в Вюнсдорфе, но они не смогли выполнить и это задание. При подходе Советских войск оба танка были взорваны своими экипажами, не сделав ни единого выстрела по противнику немецкими танкистами. На данный момент в мире сохранился только один экземпляр танка Маус, который хранится в Бронетанковом музее в Кубинке, собранный из частей недостроенных на заводе танков, и двух действующих экземпляров. Технические характеристики и описание Экипаж машины составлял шесть человек. Сидения водителя и радио-оператора расположены в отделении управления между двумя главными топливными баками ёмкостью по 1560 л. каждый.[1] Позади них — главный двигатель, между воздушными насосами и радиаторами. Дальше к корме расположен генератор, с укладкой боеприпасов в спонсонах с обеих сторон. В спонсоне с передне-правой генератора — вспомогательный двигатель, с аккумуляторными батареями к его задней части. В корме корпуса, также в спонсонах, располагаются моторы электропривода. Трансмиссия находится в глубокой части корпуса между электромоторами, позади генератора. Над боевым отделением корпуса располагалась башня, в которой размещались командир танка, командир орудий и два заряжающих.[1] Танк был выполнен на высоком технологическом уровне. Применение многокатковой ходовой части и гусениц шириной 1100 мм обеспечило «Маусу» довольно низкое удельное давление на грунт, ненамного больше чем у обычных немецких тяжёлых танков. Основной его особенностью явилось мощное круговое бронирование и двухпушечное вооружение, а также использование электромеханической трансмиссии, которая состояла из двух электроприводов левой и правой гусениц. Тяговые электродвигатели питались током от двух генераторов, расположенных в моторном отделении. Две независимые друг от друга электросистемы передавали крутящий момент от двигателей к ведущим колёсам через двухступенчатый редуктор. История создания и судьба проекта В своей книге «Воспоминания солдата» Гейнц Гудериан писал: Через день я выехал на поезде в Лётцен, где временно расположился мой штаб. Там я осмотрел местные казармы. 13 мая я имел беседу со Шпеером, а во второй половине дня был на докладе у Гитлера. 1 мая Гитлеру показали деревянную модель «мышонка» — танка профессора Порше и фирмы Круппа, на котором намеревались установить 150-мм пушку. Общий вес танка должен был достигнуть 175 тонн. Нужно было рассчитывать на то, что он в действительности после конструктивных изменений по указаниям Гитлера будет весить 200 т. Модель не имела ни одного пулемета для ведения ближнего боя. Уже по этой причине я должен был отклонить ее. Конструкция имела тот же самый недостаток, который делал «Фердинанда» Порше непригодным для ведения ближнего боя. А ведь танку в конце концов неизбежно приходится вести ближний бой, ибо он действует во взаимодействии с пехотой. Начались бурные споры, так как все присутствующие, кроме меня, находили «мышонка» великолепным. Он обещал быть именно «гигантским»…[5]В конце 1942 года по инициативе Гитлера начались работы над «танком прорыва» с максимально возможной бронезащитой. В создании машины приняли участие сразу несколько фирм: корпус и башню изготавливала фирма «Крупп», «Даймлер-Бенц» отвечала за двигательную установку, а «Сименс» — за элементы трансмиссии. Общая сборка велась на заводе фирмы «Алкетт». Проект «тип 205», разработанный Фердинандом Порше, был частично реализован в 1944 году в виде двух опытных образцов танка «Маус». Дальнейшие работы по выпуску десяти серийных танков были прекращены по указанию самого Гитлера, так как у Германии не хватало производственных мощностей для выпуска других, более важных видов оружия. Полноразмерный деревянный макет танка был представлен Гитлеру 14 мая 1943 года, а первый прототип «Мауса», оснащенный авиационным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 509 и деревянной башней, поступил на ходовые испытания в декабре 1943 года. После их довольно удовлетворительных результатов танк был оборудован настоящей башней для артиллерийских стрельб и полным комплектом внутреннего оборудования. Второй недостроенный прототип был оборудован дизельным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 517, как оказалось, капризным и ненадёжным в эксплуатации. Масса 180 тонн исключала возможность перехода «Мауса» через реки по автодорожным мостам. Поэтому предполагалось переправлять танки попарно по дну реки. При этом загерметизированный, без экипажа, «Маус» получал по кабелю управление и электропитание для движения от другого «Мауса» на берегу. В бою эти танки испытаны не были. При приближении частей Красной Армии к полигону немцами было принято решение уничтожить прототипы ввиду невозможности их эвакуации. Оба танка были взорваны, но значительным разрушениям подвергся только один. В дальнейшем из обоих повреждённых танков по указанию командующего бронетанковых и механизированных войск был собран один; 4 мая 1946 года он был доставлен на полигон в Кубинке, где и находится в настоящее время в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники. Также были проведены его испытания в качестве мишени. |
 «Мста-С» (индекс ГРАУ — 2С19, по классификации НАТО — M1990)— современная советская и российская 152-мм самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц, построенная на базе ходовой части танка Т-80 и орудия 2А64 (в основном аналогичного буксируемому орудию 2А65 «Мста-Б»). Предназначена для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерийских и миномётных батарей, танков и другой бронированной техники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО и ПРО, пунктов управления, а также для разрушения полевых фортификационных сооружений и препятствования маневрам резервов противника в глубине его обороны. Может вести огонь по наблюдаемым и ненаблюдаемым целям с закрытых позиций и прямой наводкой, включая работу в горных условиях. При стрельбе используются как выстрелы из боеукладки, так и подающиеся с грунта, без потери в скорострельности (7—8 выстр/мин). В 1989 году новая самоходка была принята на вооружение артиллерийских полков мотострелковых и танковых дивизий Советской армии под обозначением 2С19 «Мста-С» (С — самоходная, в отличие от буксируемого орудия 2А65 «Мста-Б»). Впервые демонстрировалась на авиасалоне в городе Жуковском в августе 1992 года. История создания 2С19 «Мста-С» разрабатывалась на замену в войсках гаубицы 2С3 «Акация». В начале 1980-х годов ГРАУ выдало КБ Уральского завода транспортного машиностроения (УЗТрМ) им. Я. М. Свердлова в Свердловске (Екатеринбург) новые требования на самоходную гаубицу калибра 152,4 мм. Предполагалось унифицировать ходовую часть с уже стоявшими на вооружении танками Т-72 и Т-80. Артчасть предполагалась универсальной — для применения как на САУ, так и в буксируемой артиллерии. Главным конструктором стал Юрий Васильевич Томашов. Основными разработчиками САУ под кодовым обозначением ГРАУ 2С19 были назначены: УЗТрМ (с 18 мая 2009 — ОАО «Уралтрансмаш») — разработчик шасси «Изделия 316» и машины в целом, Тульское КБ приборостроения — разработчик боевого отделения, ОКБ-2 ПО «Баррикады» города Волгоград — качающейся части. Самоходные гаубицы выпускаются на заводе «Уралтрансмаш», позже специально для производства этих установок построили завод в городе Стерлитамаке (Башкирия). Описание конструкции  Самоходная гаубица 2С19 «Мста-С» в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга  САУ Мста-С на музейном постаменте, Екатеринбург Бронированный корпус САУ по конструкции и геометрии подобен корпусу танка Т-72, нижняя часть корпуса применением в подвеске торсионных валов и балансиров от танка Т-80. В корпусе смонтированы двигатель, трансмиссия, приводы управления и подвеска. Ходовая часть САУ аналогична танковой (Т-80) и состоит (применительно к одному борту) из шести опорных катков, направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы, ведущего колеса со съёмными зубчатыми венцами и пяти поддерживающих роликов. Подвеска независимая с длинными торсионами, из-за чего соответствующие катки правого и левого бортов расположены не соосно (катки левого борта смещены вперёд на 110 мм). Гусеница шириной 580 мм, оснащённая резинометаллическими шарнирами и обрезиненной беговой дорожкой, тоже заимствована у Т-80. Башня сварена из катаных броневых листов. В ней находятся: гаубица 2А64 с системой наведения и прицеливания, система автоматизированной подачи и хранения снарядов (включает в себя конвейер подачи снарядов с грунта, укладку 6ЭЦ19 с программируемой выдачей и исполнительный механизм координации углов с подачей снарядов от укладки к орудию), агрегат бортового питания АП-18Д с автономной системой питания, фильтровентиляционное оборудование, средства связи (внутренние телефонные, внешние проводные и радио) и система герметизации казённой части гаубицы, предотвращающая загазованность боевого отделения. Масса башни без боекомплекта — 13,5 тонн. Боекомплект расположен в башне. Он состоит из 50 выстрелов калибра 152 мм (стандартный набор — 20 ОФС и 30 АРС), а также 300 патронов для пулемёта. Масса боекомплекта составляет 2470 кг. Привод 2Э46 гаубицы электрический: по вертикали — автоматически, по горизонтали — от пульта управления. 2С19 использует то же семейство боеприпасов, что и буксируемая гаубица 2А65, при этом максимальная дальность выстрела стандартным осколочно-фугасным снарядом 3ОФ45 составляет 24700 метров[4], а применение осколочно-фугасных снарядов 3ОФ61 с газогенератором позволяет довести этот показатель почти до 29000 метров[3]. Пулемётно-зенитная установка с дистанционным управлением и прицелом ПЗУ-5 (ПЗУ-7), смонтированная на командирской башенке и предназначенная для самозащиты от лёгких бронированных машин, вертолётов и самолётов, аналогична применяемой на танках Т-64А/Б/БВ и Т-80УД. Управляется она дистанционно из башни. Члены экипажа переговариваются с помощью аппаратуры внутренней телефонной связи 1В116 на семь абонентов. Внешняя связь осуществляется с помощью УКВ-радиостанции Р-173 (дальность до 20 км). К дополнительному оборудованию самоходки относятся: автоматическое ППО 3-кратного действия с аппаратурой управления 3ЭЦ11-2; две фильтровентиляционные установки; система самоокапывания, смонтированная на нижнем лобовом листе; ТДА, работающая от основного двигателя; система 902В «Туча» для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами; два танковых дегазационных прибора (ТДП). Экспорт Впервые 2С19 была представлена за рубежом на выставке IDEX-93 в Абу-Даби в 1993 г. На показательном выступлении «Мста» поразила управляемыми снарядами «Краснополь» 38 целей из 40 с дистанции 15 км[13]. В 1995 г. состоялась повторная демонстрация, в ходе которой выяснилось отставание от новых САУ (в частности, южноафриканской G6) в дальности стрельбы. В итоге, несмотря на интерес ряда заказчиков, ни одного контракта заключить не удалось; причины заключались в недостаточной дальности, архаичном и нестандартном калибре и устаревшей СУО[13]. Экспорт Впервые 2С19 была представлена за рубежом на выставке IDEX-93 в Абу-Даби в 1993 г. На показательном выступлении «Мста» поразила управляемыми снарядами «Краснополь» 38 целей из 40 с дистанции 15 км[13]. В 1995 г. состоялась повторная демонстрация, в ходе которой выяснилось отставание от новых САУ (в частности, южноафриканской G6) в дальности стрельбы. В итоге, несмотря на интерес ряда заказчиков, ни одного контракта заключить не удалось; причины заключались в недостаточной дальности, архаичном и нестандартном калибре и устаревшей СУО[13]. Модификации 2С19М Модернизированная самоходная гаубица 2С19 с установкой СУО. Разработчик артиллерийской части ЦКБ «Титан» Тактико-технические характеристики[14]:
Модернизация самоходной гаубицы «МСТА-С». Имеет аппаратуру управления наведением огня — АСУНО «Успех-С» (баллистический вычислитель, аппаратура топопривязки и ориентирования, спутниковая навигационная система), обеспечивающая автоматическое бесприцельное наведение и хранение информации не менее чем по 10 огневым задачам[15]. Тактико-технические характеристики[15]:
Объект 350 «Необитаемость-155» — модернизация самоходной гаубицы «МСТА-С». С установкой орудия 155-мм под стандарты NATO. Разработчик артиллерийской части СКБ ОАО «Мотовилихинские заводы». Имеет аппаратуру управления наведением огня — АСУНО (баллистический вычислитель, аппаратура топопривязки и ориентирования, спутниковая навигационная система), обеспечивающая автоматическое бесприцельное наведение и хранение информации не менее чем по 10 огневым задачам[15][16]. Тактико-технические характеристики[15]:
|
Ух, приятно увидеть новые лица в теме - здравствуйте.
|
любителям танков - дарю постер (картинка кликабельная)
|
как у Отто Кариуса прям -"Тигры в грязи" :love:
|
Оса (зенитный ракетный комплекс)
 «Оса» (индекс ГРАУ — 9К33, по классификации МО США и НАТО: SA-8 Gecko («Геккон»)) — советский автоматизированный войсковой зенитный ракетный комплекс. Комплекс является всепогодным и предназначен для прикрытия сил и средств мотострелковой (танковой) дивизии во всех видах боевых действий. Разработка началась 27 октября 1960 года, принят на вооружение 4 октября 1971 года. Комплекс оснащён четырьмя зенитными управляемыми ракетами 9M33, модификация «Оса-АК» имеет 6 ракет 9М33М2, а «Оса-АКМ» — 6 ракет 9М33М3. На конец 2007 года является наиболее многочисленным в России комплексом войсковой ПВО. На вооружении состоят более 400 машин. История создания 27 июля 1960 года в соответствии с постановлением СМ СССР №1157-487 была начата разработка ЗРК под кодовым именем «Оса» (на стадии проработки требований проект носил название «Эллипсоид»). Работы велись тяжело с постоянными срывами сроков. В результате к 1962 году разработка практически не вышла из стадии лабораторной экспериментальной отработки. Головным разработчиком всего комплекса в целом был НИИ-20 ГКРЭ. Главным конструктором был назначен Косичкин М.М. За создание ЗУР отвечал Тушинский машиностроительный завод во главе с Потопаловым А.В. Пусковую установку разрабатывало КБ компрессорного машиностроения ГКАТ. Наиболее сложной частью разработки являлось создание ЗУР. С поставленными сроками разработки Тушинский машиностроительный завод не справился. Поэтому 7 сентября 1964 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР разработчиком ЗУР было назначено ОКБ-2, а главным конструктором по направлению Грушин П.Д.[2][3] В качестве нового срока предъявления ЗРК на испытания был установлен второй квартал 1970 года. Кроме того, новым главным конструктором «Осы» был назначен Ефремов В.П., а его заместителем являлся Дризе И.М. Разработка колёсного шасси для ЗРК «Оса» была поручена Брянскому автомобильному заводу. В марте-июне 1970 года ЗРК «Оса» прошёл испытания, а с июля 1970 по февраль 1971 года проводились совместные испытания. После испытаний и отработки документации 4 октября 1971 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР комплекс был принят на вооружение. Состав Боевая машина 9А33Б  БМ 9А33Б является автономной всепогодной огневой единицей. Машина способна обнаруживать и опознавать воздушные цели в движении. С короткой остановки способна обстреливать одну цель двумя ракетами. Время развёртывания и свёртывания боевой машины не более 5 минут. В качестве базы используется шасси БАЗ-5937 и БАЗ-5939. Шасси трёхосное, для движения по воде снабжено водомётом. Двигатель дизельный. Кроме того, шасси оборудовано, средствами навигации и топопривязки. Шасси могло транспортироваться самолётом Ил-76 и железнодорожным транспортом. Станция Обнаружения Целей (СОЦ) Радиолокационная станция кругового обзора. Имеет высокую степень защиты от помех. Решает задачи обнаружения воздушных целей и выдаёт их координаты местонахождения. Вращается со скоростью 33 оборота в минуту и стабилизирована в горизонтальной плоскости. Возможности антенны обеспечивают обнаружение цели типа истребитель на расстояниях до 40 км и 27 км при высоте полёта 5000 и 50 метров соответственно. Работает в диапазоне частот 6-8 ГГц. Станция Сопровождения Целей (ССЦ) Осуществляет поиск целей по данным полученным от СОЦ. Производит захват и автосопровождение целей по угловым координатам и дальности и выдаёт точные текущие координаты на Счётно-Решающий Прибор (СРП). ССЦ позволяет захватывать и сопровождать цели на дальности до 23 и 14 км при высоте полёта 5000 и 50 метров соответственно. Станция имеет защиту от пассивных и активных помех. Работает в диапазоне частот от 14,2 до 14,8 ГГц. Счётно-Решающий Прибор (СРП) СРП решает задачу встречи ЗУР с целью, при поступлении информации от ССЦ, затем вырабатывает данные для своевременного пуска ракет. ЗУР 9М33 9М33  Основные характеристики Назначение Зенитная управляемая ракета Разработчик ОКБ-2 Масса снаряженной, кг 128 Диаметр, мм 206 Длина, мм 3158 Размах крыла, мм 650 Дальность пуска макс.: в передней полусфере, км 9 Скорость полёта цели, км/ч 420 м/с Скорость полёта, М 1,51 Боевая часть 15 кг Взрыватель неконтактный Модификации 9М33, 9М33М, 9М33М2, 9М33М3, 9М33М5 Основным вооружением ЗРК является твердотопливная ЗУР 9М33, выполненная по схеме «утка». оснащена радио командной системой наведения на цель. Оснащена осколочной боевой частью, неконтактным взрывателем с радиусом срабатывания 5 м и трассерами в хвостовой части для сопровождения телевизионно-оптическим визиром. Пуск двух ракет по наиболее важным целям осуществляется с интервалом 3-5 с. Для снижения ошибки наведения при стрельбе по целям находящимся на высотах 50-100 м, ракета наводится на них сверху вниз. ТЗМ Т217Б Транспортно-заряжающая машина осуществляет транспортировку восьми ЗУР и обеспечивает заряжание боевой машины. Модификации Советские 9К33М2 «Оса-АК» Модернизированный комплекс 9К33М2. Принят на вооружение в 1975 году. Основные отличия от базового варианта: 1. Расширена зона поражения целей по дальности, высоте и параметру.2. Изменена структура СРП, добавлена возможность наведения ЗУР на цель, движущуюся со скоростью до 500 м/с и маневрирующую с перегрузкой до 8 единиц.3. Имеет возможность обстрела и поражения целей на догонных курсах, при скорости движения до 300 м/с.4. Повышена защищённость от воздействия радиоэлектронных помех, улучшены условия автосопровождения целей в пассивных помехах.5. Используется новая элементарная база, повышена общая надёжность функционирования БМ.6. Усовершенствован радиовзрыватель ЗУР. Новый взрыватель обеспечивает снижение нижней границы зоны срабатывания до 27 метров.7. ЗУР размещено в ТПК. Повышен гарантийный срок использования ракет до 5 лет и повышена радиационная стойкость.8. Обеспечена транспортировка восьми ЗУР и заряжание боевой машины. 9К33М3 «Оса-АКМ» Дальнейшая модернизация комплекса. Эта модификация может эффективно бороться с самолётами, вертолётами при прикрытии войск во всех видах боевых действий и в условиях активного радиоэлектронного противодействия[3]. Работы по совершенствованию БМ ЗРК «Оса» и его ракеты были начаты в ноябре 1975 года под кодовым именем «Мара». ПСИ модернизированный комплекс прошёл в 1977 году, а ГИ были пройдены в декабре 1979 года. В 1980 году ЗРК был принят на вооружение под обозначением «Оса-АКМ»[3]. Основные изменения, произведённые в ЗРК «Оса-АКМ»: 1. Расширена зона поражения.2. Улучшена разрешающая способность индикатора кругового обзора СОЦ по азимуту и дальности.3. Снижена вероятность срабатывания радиовзрывателя от земли и повышена точность наведения ракеты за счёт усовершенствованного СРП.4. Возможность обстрела целей, движущихся со скоростями до 500 м/с и маневрирующих с перегрузкой до 8 единиц, а также возможность обстрела целей летящих со скоростью 300 м/с вдогонку.5. Увеличена плотность потока осколков. За счёт принудительной подачи на подрыв БЧ, улучшена возможность коррекции области срабатывания радиовзрывателя.6. Повышена надёжность работы БМ, за счёт перевода на новую элементарную базу. Улучшена общая помехозащищённость.7. Доработан радиовзрыватель. Белорусские  Боевые пуски ЗРК "Оса" белорусских ВВС и войск ПВО на полигоне Доманово во время СОУ "Запад-2009" 9К33-1Т «Оса-1Т» Белорусский вариант модернизации 9К33. Работы по модернизации начаты в 2001 году белорусским Научно-производственным унитарным предприятием «Тетраэдр». Впервые ЗРК был представлен на выставке вооружений «MSPO-2003» в г. Кельце и «MILEX-2003» в г. Минск.[6] Основные отличия от базового варианта «Оса-АК(М)»:
[показать]Сравнительные ТТХ ЗРК «Оса-АК(М)» и «Оса-1Т» T38 Стилет Создан на базе Оса-1Т. В состав комплекса T38 входят:
4-7 октября 2010 года белорусское предприятие «Тетраэдр» провело демонстрационные стрельбы ЗРК «Стилет» на полигоне в Доманово.[9] Польские SA-8 Sting Польский вариант модернизации «Ока-АК(М)». Работы по модернизации начаты в 2001 году заводом вооружения № 2 г. Грудзендз. Впервые ЗРК был представлен на выставке вооружений «MSPO-2003» в г. Кельце и «MILEX-2003» (г. Минск). |
Khan12 приветствую! Давно тебя не было видно!
Хороший Леопардик, только фотку уменьши, а то она страницы смещает. |
 |
|
Цитата:
|
Цитата:
Ну плавучие уже есть, будут и летающие а также подземные... |
Цитата:
|
|
Ух! КРАСАВЦЫ! Khan12, если у тебя есть еще фото в HQ качестве то скинь или дай ссылку. Я вот тут недавно на интересные передачи натолкнулся. По тексту есть много нареканий, но все равно интересно:
//www.youtube.com/watch?v=6yL3l...eature=related //www.youtube.com/watch?v=5cwh3...eature=related |
|
Зенитные самоходные установки- ЗСУ Sd.Kfz.3b, Sd.Kfz.4
Грузовые автомобили повышенной проходимости разрабатывались в 1942 году в рамках программы модернизации грузовых автомобилей с целью их применения на Восточном фронте. К началу вторжения в СССР немецкие войска в подавляющем большинстве располагали 3-тонными коммерческими автомобилями обычной проходимости с колесной формулой 4х2. Поэтому немецкое отделение фирмы "Форд" разработало полугусеничный грузовой автомобиль Ford V3000S/SSM на базе 3-тонного грузовика Ford G398TS/V3000S с использованием движителя "Карден-Ллойд". Такие грузовики получили обозначение Sd.Kfz.3b LKW 2t Maultier "Мул". Всего их было изготовлено 14000 единиц.
Грузовые автомобили Sd.Kfz.3b Maultier в боевые не переделывались. На некоторое их количество непосредственно в воинских частях устанавливались 20-мм автоматические зенитные пушки Flak 36. Такие ЗСУ обозначались Sd.Kfz.3b mit 2cm Flak 36. Тактико-технические характеристики: Длина по корпусу 6,33 м, ширина 2,25 м, высота 2,78 м Масса 5,36 т Экипаж 5 чел Размер шин 190-20 Силовая установка: 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Ford» V8, мощностью 95 л.с. (69,9 кВт) при 3500 об/мин Максимальная скорость 40 км/час по шоссе Запас хода 180 км по шоссе Вооружение: 20-мм пушка Flak 36 Ствол: длина 72,3 калибров, число нарезов 8 Дальность стрельбы 4800 м, досягаемость по высоте 3700 ЗСУ Sd.Kfz.4 mit 3,7cm Flak 36 представляет собой установленную на тяжелом полугусеничном грузовом автомобиле Mersedes-Benz L4500R 37-мм автоматической пушки Flak 36. Автомобиль создан путем замены заднего ведущего моста 4,5 тонного автомобиля Mersedes-Benz L4500S на гусеничный движитель легкого танка Т-2 / Pz.II. Тактико-технические характеристики: Длина по корпусу 7,86 м, ширина 2,36 м, высота 3 м Масса 9,3 т Экипаж 7 чел Максимальная скорость 36 км/час по шоссе Запас хода 200 км по шоссе Вооружение: 37-мм пушка Flak 36 Ствол: длина 57 калибров, число нарезов 20 Дальность стрельбы 6500 м, досягаемость по высоте 4800 м |
Боевая машина пехоты - СИБМАС / SIBMAS
В середине 1970-х годов бельгийская компания "ВN Constructions Ferroviaires et Metalliques" в инициативном порядке начала разработку боевой машины пехоты на базе существующих узлов и агрегатов гражданских автомобилей. Была взята за основу колесная формула 6х6. В 1976 году были построены два прототипа БМП СИБМАС / SIBMAS. После серии испытаний в 1983 году боевые машины пехоты СИБМАС / SIBMAS начали выпускаться серийно. Вскоре поступили заказы на 24 БРЭМ СИБМАС АРВ / SIBMAS ARV и 162 машины огневой поддержки СИБМАС АФСВ 90 / SIBMAS AFSV 90, имеющей двухместную башню фирмы "Коккерилл" с установленной 90-мм пушкой, спаренным с ней 7,62-мм пулеметом и 7,62-мм зенитным пулеметом и оснащенной системой управления огнем OIP.
БМП СИБМАС / SIBMAS имеет сварной корпус из бронелистов, обеспечивающих защиту от пуль стрелкового оружия, а также осколков мин и снарядов. Отделение управления машиной находится в передней части корпуса, в центре за ним - места остального экипажа и десанта. Моторно-трансмиссионное отделение размещается слева в корме корпуса машины. Посадка и высадка экипажа и десанта происходит через кормовую дверь вдоль двигателя, через двери в бортах корпуса боевой машины пехоты и через люки в крыше. По бортам и в корме БМП СИБМАС / SIBMAS могут устанавливаться бойницы или стеклоблоки как вместе, так и порознь. БМП СИБМАС / SIBMAS способен преодолевать водные преграды на плаву со скоростью до 4 км/час, используя вращение колес. Также возможен монтаж двух гребных винтов, обеспечивающих движение на плаву со скоростью 11 км/час. По условиям заказчика БМП СИБМАС / SIBMAS может комплектоваться лебедкой с гидравлическим приводом, системами кондиционирования воздуха и обогрева, приборами ночного видения и защитой от ОМП (оружия массового поражения). Но не смотря на это машина так и не нашла своего заказчика. Тактико-технические характеристики: Длина 7,32 м, ширина 2,5 м, высота 2,24 м Масса от 14,5 до 16,5 т Экипаж 3+11 чел Вооружение: 90-мм пушка, два 7,62-мм пулемета Боекомплект: 44 выстрела, 4000 патронов 7,62-мм Силовая установка: 6-цилиндровый дизельный двигатель MAN D 2566 MK, мощностью 320 л.с. (239 кВт) Максимальная скорость 100 км/час по шоссе, 4 или 11 км/час на плаву Запас хода 1000 км Преодолеваемое препятствие: стенка высотой 0,6 м, ров шириной 1,5 м, угол подъема 35° //www.youtube.com/watch?v=IqZvLMqVLVE |
|
Цитата:
|
//www.1zoom.ru/big/34/8366-admin.jpg
//www.1zoom.ru/big/20/21869-kolbasit.jpg //www.1zoom.ru/big2/57/86775-dorren.jpg //www.1zoom.ru/big2/77/95416-djon3volta.jpg //www.1zoom.ru/big2/9/107489-spider280578.jpg //www.1zoom.ru/big2/47/115669-TEMHOKOT.jpg //www.1zoom.ru/big2/71/204070-dikemoon.jpg //www.1zoom.ru/big2/79/207816-6402.jpg //www.1zoom.ru/big2/8/225383-Berserker.jpg |
Тип-10 — прототип перспективного японского основного боевого танка. Построен на основе современных конструкторских решений танкостроения. Оснащен более мощным орудием L55 (вместо устанавливаемого на Тип-90 L44) и электронной системой С4I. Стоимость машины оценивается в 700 млн. японских иен (около 6,5 млн. долларов США)
К сожалению внятной информации нет, но выглядит он реально здорово. |
Инженерная машина разграждения М1 Гризли / M1 Grizzly
Экипаж состоит из командира и механика-водителя. Они же управляют всем навесным оборудованием.
ИМР М1 Гризли / M1 Grizzly имеет сварной броневой корпус, в передней части которого по правому борту, смонтирована телескопическая стрела. В походном положении стрела ложится в сторону кормы. Впереди корпуса машины установлен бульдозерный отвал с ножевым минным тралом, позволяющим взрыхлить почву на ширину 4,2 м и глубину 0,305 м. Зубья трала быстросъемные. Было построено и испытано два прототипа ИМР М1 Гризли / M1 Grizzly, однако программа была свернута, а машина так и не была принята на вооружение. Тактико-технические характеристики: Длина 10,62 м, ширина 3,66 м, высота 3,6 м Масса 64 т Экипаж 2 чел Силовая установка: газотурбинный двигатель AGT 1500, мощностью 1500 л.с. (1103 кВт) Максимальная скорость 66 км/час по шоссе Запас хода 400 км по шоссе Вооружение: 12,7-мм пулемет Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 1,22 м, ров шириной 2,28 м, угол подъема 30° |
Это он на абрамсовском лафете? Интересная машина.
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 14:51. |
vBulletin v3.0.1, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co
